1. Kodėl variklis generuoja veleno srovę?
Srovė variklio veleno --- guolio lizdo --- pagrindo grandinėje vadinama veleno srove.
Veleno srovės priežastys:
(1) Magnetinio lauko asimetrija;
(2) Maitinimo srovėje yra harmonikų;
(3) Gamyba ir montavimas nėra gerai, o oro tarpas yra netolygus dėl rotoriaus ekscentriškumo;
(4) tarp dviejų nuimamos statoriaus šerdies puslankių yra tarpas;
(5) Netinkamai parinktas vėduoklės formos statoriaus šerdies dalių skaičius.
žala:
Variklio guolio arba rutulio paviršius yra eroduotas, susidaro taškinės mikroporos, dėl kurių pablogėja guolio veikimas, didėja trinties nuostoliai ir šilumos susidarymas, o galiausiai guolis perdega.
prevencija:
(1) Pašalinkite pulsuojantį magnetinį srautą ir galios harmonikas (pvz., kintamosios srovės reaktoriaus įrengimą keitiklio išėjimo pusėje);
(2) Projektuodami variklį, izoliuokite guolio lizdą ir slydimo guolio pagrindą bei izoliuokite riedėjimo guolio išorinį žiedą ir galinį dangtelį.
2. Kodėl plynaukštėse vietose negalima naudoti bendrųjų variklių?
Aukštis neigiamai veikia variklio temperatūros kilimą, variklio vainiką (aukštos įtampos variklį) ir nuolatinės srovės variklių komutaciją. Reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos tris aspektus:
(1) Kuo didesnis aukštis, tuo didesnis variklio temperatūros kilimas ir mažesnė išėjimo galia. Tačiau, kai didėjant aukščiui oro temperatūra mažėja tiek, kad kompensuotų aukščio įtaką temperatūros kilimui, variklio vardinė išėjimo galia gali likti nepakitusi;
(2) Kai aukštosios įtampos varikliai naudojami plokščiakalniuose, reikia imtis kovos su koronavirusu priemonių;
(3) Aukštis yra nepalankus nuolatinės srovės variklio komutacijai, todėl reikia atkreipti dėmesį į anglies šepetėlio medžiagų pasirinkimą.
3. Kodėl variklis neturėtų veikti esant nedideliam apkrovimui?
Kai variklis veikia su lengva apkrova, tai sukels:
(1) variklio galios koeficientas yra mažas;
(2) Variklio efektyvumas yra mažas.
Tai sukels įrangos švaistymą ir neekonomišką darbą.
4. Kokios yra variklio perkaitimo priežastys?
(1) Krovinys per didelis;
(2) fazės trūkumas;
(3) Ortakis užsikimšęs;
(4) Mažo greičio veikimo laikas per ilgas;
(5) Maitinimo šaltinio harmonikos yra per didelės.
5. Kokius darbus reikia atlikti prieš pradedant eksploatuoti ilgai nenaudojamą variklį?
(1) Išmatuokite izoliacijos varžą tarp statoriaus fazių ir apvijų bei apvijų į žemę.
Izoliacijos varža R turi atitikti šią formulę:
R＞Un/(1000 plius P/1000)(MΩ)
Un: variklio apvijos vardinė įtampa (V)
P: variklio galia (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Jei izoliacijos varža maža, galite:
a: Išdžiovinkite variklį be apkrovos 2–3 valandas;
b: naudokite 10 procentų vardinės žemos įtampos kintamosios srovės įtampos, kad pereitumėte į apviją arba sujunkite trifazes apvijas nuosekliai, o tada naudokite nuolatinę srovę kepimui, išlaikant 50 procentų vardinės srovės srovę;
c: naudokite ventiliatorių, kad šildytumėte karštą orą arba kaitinimo elementus.
(2) Išvalykite variklį.
(3) Pakeiskite guolių tepalą.
6. Kodėl negalima savavališkai užvesti variklio šaltoje aplinkoje?
Jei variklis per ilgai bus veikiamas žemos temperatūros, jis:
(1) variklio izoliacijos įtrūkimai;
(2) guolių tepalas užšalęs;
(3) Vielos jungčių litavimas milteliais.
Todėl variklis turi būti šildomas ir laikomas šaltoje aplinkoje, o prieš pradedant eksploatuoti reikia patikrinti apvijas ir guolius.
7. Dėl kokių priežasčių atsiranda nesubalansuota trifazė variklio srovė?
(1) Nesubalansuota trifazė įtampa;
(2) Blogas suvirinimas arba prastas tam tikros fazės šakos kontaktas variklio viduje;
(3) Variklio apvijos trumpasis jungimas arba trumpasis jungimas į žemę arba fazė su faze;
(4) laidų klaida.
8. Kodėl 60Hz variklio negalima prijungti prie 50Hz maitinimo šaltinio?
Kai variklis suprojektuotas, silicio plieno lakštas paprastai naudojamas įmagnetinimo kreivės prisotinimo srityje. Kai maitinimo įtampa yra pastovi, sumažinus dažnį padidės magnetinis srautas ir sužadinimo srovė, dėl to padidės variklio srovė ir vario suvartojimas, o tai ilgainiui padidins variklio temperatūros kilimą. Sunkiais atvejais variklis gali nudegti dėl ritės perkaitimo.
9. Kokios yra variklio fazės trūkumo priežastys?
Maitinimas:
(1) Blogas jungiklio kontaktas;
(2) transformatorius arba linija atjungta;
(3) Perdegė saugiklis.
Variklio aspektas:
(1) Variklio jungiamosios dėžutės varžtai yra atsilaisvinę ir blogai kontaktuoja;
(2) Blogas vidinių laidų suvirinimas;
(3) Variklio apvija atjungta.
10. Kokios yra nenormalios variklio vibracijos ir garso priežastys?
Mechaniniai aspektai:
(1) guolis prastai suteptas ir guolis susidėvėjęs;
(2) Tvirtinimo varžtai atsilaisvino;
(3) Variklyje yra įvairių dalykų.
Elektromagnetinis aspektas:
(1) Variklis perkrautas;
(2) Nesubalansuota trifazė srovė;
(3) fazės trūkumas;
(4) Statoriaus ir rotoriaus apvijose yra trumpojo jungimo gedimų;
(5) Suvirinimo narvelio rotoriaus dalis yra atskirta ir dėl to nulūžta strypai.
11. Kokius darbus reikia atlikti prieš paleidžiant variklį?
(1) Išmatuokite izoliacijos varžą (žemos įtampos varikliams ji neturi būti mažesnė nei 0.5MΩ);
(2) Išmatuokite maitinimo įtampą. Patikrinkite, ar teisingi variklio laidai ir ar maitinimo įtampa atitinka reikalavimus;
(3) Patikrinkite, ar paleidimo įranga yra geros būklės;
(4) Patikrinkite, ar tinkamas saugiklis;
(5) Patikrinkite variklio įžeminimą ir ar geras nulinis ryšys;
(6) Patikrinkite, ar perdavimo įtaisas nėra sugedęs;
(7) Patikrinkite, ar variklio aplinka yra tinkama, ir pašalinkite degias medžiagas ir kitus dalykus.
12. Kokios yra variklio guolio perkaitimo priežastys?
Pats variklis:
(1) Vidiniai ir išoriniai guolio žiedai yra per sandarūs;
(2) Yra problemų dėl dalių formos ir padėties tolerancijos, pvz., prastas mašinos pagrindo, galinio dangčio, veleno ir kitų dalių koaksialumas;
(3) Netinkamas guolių pasirinkimas;
(4) guolis yra blogai suteptas arba guolis nėra švarus, o tepaluose yra įvairių dėmių;
(5) Veleno srovė.
Naudojimas:
(1) Netinkamas įrenginio sumontavimas, pvz., variklio veleno ir varomojo įtaiso bendraašiškumas;
(2) skriemulio trauka per stipri;
(3) Guolis netinkamai prižiūrimas, tepalo nepakanka arba jo eksploatavimo laikas viršija, jis išdžiūsta ir susidėvėjęs.
13. Kokios yra mažos variklio izoliacijos varžos priežastys?
(1) Apvija drėgna arba į ją patenka vandens;
(2) ant apvijos susikaupė dulkės arba alyva;
(3) Izoliacijos senėjimas;
(4) Pažeista variklio laido arba elektros laidų plokštės izoliacija.
