Kinijos greitųjų geležinkelių tinklas sukūrė didžiausią pasaulyje greitųjų geležinkelių sistemą ir technologijų platformą, kuri pirmauja pasaulyje greitųjų geležinkelių tendencijoje. Tačiau greitajame geležinkelyje naudojamos veržlės turi būti importuojamos, o niekada neatsipalaiduojančias veržles galime nusipirkti tik iš nedidelės Japonijos įmonės, kurioje dirba tik 45 darbuotojai, Hard Lock Industry Co., Ltd.
paveikslėlį
Viso pasaulio šalys, įskaitant Didžiąją Britaniją, Australiją, JAV ir kitas aukšto technologinio lygio šalis, užsako mažus riešutus iš Japonijos Hadlock Corporation. Tai vienintelė įmonė pasaulyje. Galima įsivaizduoti, kokią didelę „Hadlock“ riešutų rinkos dalį užima. , padaryti riešutą iki kraštutinumo.
Kai veikia greitasis geležinkelis, greitieji traukiniai nuolat liečiasi su bėgiais, sukelia labai dideles vibracijas, o įprasti varžtai nuo tokių vibracijų atsilaisvins ir nupūsti. Jei nenorite, kad jus nupūstų, tada varžtai ir veržlės turi būti vietoje, kad jie niekada neatsipalaiduotų.
1. Riešutai keičia gyvenimą
paveikslėlį
Tiesą sakant, jau 1961 m. Wakabayashi Katsuhiko išrado nesisukančią veržlę – U veržlę.
Praėjo 5 metai nuo tada, kai pradėjo dirbti, kaip įmonės darbuotojas, jis aplankė Osakoje vykusią tarptautinę pramonės gaminių parodą ir iš parodos atsiėmė maišelį medžiagų ir pavyzdžių. Tarp šių medžiagų ir pavyzdžių yra ir sukimąsi stabdanti veržlė, kuri patraukė Wakabayashi dėmesį.
Tai veržlė, kuriai naudojama nerūdijančio plieno viela kaip spaustukas, kad būtų išvengta atsipalaidavimo. Jis turi sudėtingą struktūrą ir yra brangus. – Ar negalima to padaryti paprastai ir pigiai? Ruo Linas pradėjo kruopščiai mokytis.
Netrukus jis sugalvojo varžto sriegio suveržimo lakštine spyruokle metodą, o bandomasis produktas pasiekė patenkinamų rezultatų. 28-metų Wakabayashi pavadino besisukantį veržlę U veržle ir įkūrė įmonę, gaminančią ir parduodančią veržlę. Tai pirmoji Wakabayashi įmonė Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Wakabayashi prireikė šiek tiek daugiau nei valandos, kad sukurtų šią sukimosi veržlę, tačiau prireikė daugiau nei dvejų metų, kad ji būtų įtraukta į rinką. Išaugus pardavimams, Wakabayashi pasitikėjimas taip pat labai išaugo, ir jis reklamavo „Never Loosen the Nut“.
Netikėtai ši reklama Ruolinui atnešė bėdų. Ant ekskavatorių ir polių kaltuvų sumontuotos U veržlės atsilaisvino dėl per didelės vibracijos.
Kai kurie klientai kreipėsi į teismą. Tuo metu „Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd.“ mėnesio pardavimai siekė 100 milijonų jenų, o laisvumo reiškinys nebuvo įprastas. Daugelis įmonės žmonių frazę „niekada neatsipalaiduok“ vertino tik kaip reklaminį šūkį, todėl į tai nežiūrėjo rimtai. Šie kaltinimai yra rimti. Tačiau Ruolinas taip nemano.
Jis teigė, kad kadangi viešai teigiama, kad tokia veržlė yra veržlė, kuri niekada neatsipalaiduos, ją reikėtų daryti taip, kad jokiomis sąlygomis neatsipalaiduotų. Bet ar tai galima padaryti? Partneriai skeptiškai žiūri. Siekdamas laikytis savo įsitikinimų, Wakabayashi paliko savo įkurtą įmonę.
1973 m. pabaigoje, kai Wakabayashi ėjo pro Sumiyoshi Taisha šventyklą (Sumiyoshi rajonas, Osaka miestas) netoli savo namų, jis pažvelgė į aukštą torii prie įėjimo ir staiga kilo mintis: „Įstumk tokį pleištą ir jis neatsipalaiduos“ – atėjo į galvą. Jis iš karto pradėjo smeigti kaištį į tarpą tarp veržlės ir varžto, o rezultatą galima apibūdinti kaip „pataikyti į taikinį“. Gavęs įkvėpimo iš pažįstamos šventovės, Wakabayashi pasakė: „Tai gali būti apokalipsė“.
Įkvėptas senovinių medinių konstrukcijų kaiščių, Wakabayashi išrado niekada neatsipalaiduojančią veržlę su veržlėmis. 1974 m. Wakabayashi nuo nulio įkūrė antrąją įmonę „Hard Lock Industry Co., Ltd.“, kad pagamintų šią naują veržlę, kuri niekada neatsipalaiduotų. Tačiau jo laukimas buvo toks pat ilgas ir skausmingas paaukštinimo kelias, kaip ir tada, kai jis pradėjo savo verslą. Kadangi šios rūšies „Hard Lock“ veržlių struktūra yra sudėtingesnė nei įprastų veržlių, o kaina taip pat didelė, pardavimo kaina yra apie 30 procentų didesnė nei įprastų veržlių. Tai tapo didžiausia kliūtimi reklamuoti šį riešutą.
Kai nebuvo parduodamos „Hard Lock“ veržlės, naujoji įmonė turėjo atlikti kai kuriuos kitus darbus, kad išlaikytų įmonės veiklą, be to, kad būtų remiamasi U veržlių patentų mokesčiais. Galiausiai geležinkelio įmonė priėmė Wakabayashi gaminius, įrodydama šios niekada neatsipalaiduojančios veržlės tvirtumą.
Geležinkelio įmonėms labai reikia antiseisminių ir atsipalaiduojančių veržlių, o Japonijoje yra daug geležinkelių įmonių, o tai suteikia naujos Wakabayashi įmonės plėtros galimybių. Didžiausia Japonijos geležinkelių bendrovė JR pagaliau priėmė „Hard Lock“ veržles ir visiškai jas panaudojo Japonijoje. Šinkansenas.
„Hard Lock“ veržlė tapo vienintele veržle, kuri niekada neatsipalaiduoja pasaulyje, ir ji ne tik plačiai naudojama Japonijoje, bet ir matoma didžiuosiuose tiltuose bei pastatuose visame pasaulyje.
2. Veržlė su pleištu ir plaktuku viename
paveikslėlį
"Hard Lock Nut" idėja yra labai paprasta, tai yra įkišti pleištą tarp veržlės ir varžto, kad būtų išvengta atsipalaidavimo. (1 pav.) Tačiau nėra nei efektyvu, nei praktiška įkalti pleištus po vieną į veržles, kurios bus naudojamos statybvietėje. Kaip veržlė gali atlikti pleišto funkciją? Ruolinas kurį laiką svarstė.
paveikslėlį
Jo sugalvotas metodas buvo dviejų rūšių „įgaubtos“ ir „išgaubtos“ veržlės ant vieno varžto. Apdorojimo metu (ekscentrinis apdorojimas) esanti išgaubta veržlė turi šiek tiek pasislinkusį centrą, kuris veikia kaip pleištas. Įgaubta veržlė viršuje nėra apdorojama ne nuo centro (apdirbimas apskritimu), todėl plaktukas gali pataikyti į pleištą. (2 pav.) Tokios dvi veržlės sujungiamos į vieną ir lengvai išsprendžiama atsipalaidavimo problema.
3. Nors mėgdžiotojų yra daug, sėkmingų beveik nėra
Žinoma, tvirtos veržlės sėkmė taip pat pritrauks daugybę imitatorių.
Tiesą sakant, „Hardlock“ veržlių principas ir struktūra yra gana paprasti, o tai buvo išsamiai pristatyta „Hardlock“ svetainėje. Nors mėgdžiotojų yra daug, sėkmingų beveik nėra. Tai yra raktas į technologijas. Nors žinote tokio tipo veržlių principą ir struktūrą, jūs tiesiog negalite pagaminti veržlės, kuri niekada neatsipalaiduotų. Tai yra jų specialybė.
Sprendžiant iš aukščiau pateiktos įžangos, atrodo, kad išrasti šį riešutą nėra sunku, tačiau jį reklamuoti labai sunku. Tiesą sakant, tai yra iliuzija. Tokios struktūros veržlę išrasti nesunku, tačiau norint iš tikrųjų šį išradimą paversti veržle, kuri niekada neatsipalaiduoja, vis tiek reikia nuolat tobulinti naudojimą.
Wakabayashi prireikė beveik 20 metų nuo šios įmonės įkūrimo iki visiško didžiausios Japonijos geležinkelio įmonės naudojimo. Dėl šių 20-metų nuolatinio techninio tobulinimo „Hard Lock“ veržlė tapo vienintele veržle, kuri niekada neatsipalaiduoja pasaulyje.
Kompanija „Hardlock“ tinklalapyje specialiai pažymėjo: įmonė per daugelį metų sukaupė unikalią technologiją ir knowhow (knowhow), turi skirtingą atitinkamą ekscentriškumą įvairiems dydžiams ir medžiagoms, kurių negali imituoti „Hard Lock“ veržlės. Raktas.
Na, net jei žmonės jums aiškiai pasakys šios veržlės principą ir struktūrą, vis tiek reikia specialios gamybos patirties, tai yra technologija, tai yra know-how (knowhow).
Be šios technologijos, net jei suprantate šios veržlės principą, negalite jos pagaminti. Daugelio įmonių nuostabumas slypi unikalioje technologijoje, kurios negalite išmokti, kad ir kaip būtų.
4. Lėktuvų gamintojų pasiūlymai
Iki šiol „Hard Lock Nuts“ buvo pritaikyti Australijos, Didžiosios Britanijos, Lenkijos, Kinijos, Korėjos ir Taivano „Shinkansen“ (Taivano greitųjų geležinkelių) geležinkeliai.
Be geležinkelių, daugelis šalių ir regionų šalyje ir užsienyje, pavyzdžiui, ilgiausias pasaulyje kabantis tiltas „Akashi Kaikyo Bridge“, aukščiausias pasaulyje save laikantis radijo bokštas „Tokyo Sky Tree“, JAV erdvėlaivio paleidimo aikštelė ir vandenynas. gręžimo įrenginiai, pritaikė "Kietą fiksavimo veržlę".
Išradėjas Wakabayashi vis dar yra pasinėręs į technologines naujoves net tada, kai „Hard Lock Nut“ yra žinomas visame pasaulyje, ir nuosekliai sukūrė naujus produktus, tokius kaip „viena veržlė“, kuri pagerina veikimo efektyvumą, ir „specialioji guolio veržlė“, kuri neleidžia guolis nuo atsipalaidavimo. Be to, šiuo metu jie derasi su didžiausia pasaulyje orlaivių gamintoja JAV „Boeing“ ir Europos „Rolls-Royce“ dėl lengvų gaminių orlaiviams kūrimo.
Ruobin yra vienas iš nedaugelio modelių geležinkelių kolekcionierių. Sakė, kad žaidžiant su modeliu geležinkeliu, mintyse blyksteli įkvėpimas. Antrame gamyklos aukšte jis atidarė kolekcijų ekspoziciją. Visi lankytojai po apsilankymo buvo sujaudinti. Ruobinas sakė, kad nesvarbu, koks darbas ar pomėgiai, „tai gali padaryti visus laimingus, labiau nei bet kas kitas“.
