1 paveiksle parodytas motociklo buferio liejinys, kurio vidutinis sienelės storis yra maždaug 2,5 mm. Apdorojus ir sumontavus tinkamą žvaigždutę, ji tampa buferio mazgu. Siekiant užtikrinti sklandų galinio rato judėjimą, keturias buferio žvaigždutės tvirtinimo angas ir centrinę guolio angą surinkimo metu reikia tiksliai nustatyti.
1 pav. Buferio liejimas
1. Originalaus liejimo defektai ir patobulinimai
Kaip parodyta 1 paveiksle, dėl liejimo konstrukcijos apribojimų suspaudimo jėga išardant yra gana didelė. Kad būtų lengviau išardyti, ankstyvojo liejimo formų išstūmimo kaiščio konstrukcija parodyta 2 paveiksle. Kad būtų galima pritaikyti išmetimo kaištį, apatinės keturių žvaigždutės tvirtinimo angų liejinyje negalima daryti formoje ir turi būti užbaigtos vėliau apdirbant. Tačiau vėlesnio apdirbimo metu dėl storos sienelės ties tvirtinimo angomis liejinyje susidaro stiprios vidinės susitraukimo ertmės, kurios labai paveikia gaminio kokybę. Tuo tarpu, kadangi srieginėse tvirtinimo angose trūksta kontrolinių angų, apdirbimo padėties nustatymo reikalavimai yra labai aukšti. Net ir nedidelis aplaidumas gali lemti padėties klaidas apdirbtame liejinyje, neatitikti naudojimo reikalavimų ir dėl to itin žemas gamybos efektyvumas, nepajėgus patenkinti masinės gamybos poreikių.
2 pav. Originalaus liejimo schema
Norint iš esmės išspręsti šią problemą, reikia patobulinti ir patobulinti štampavimo{0}}liejimo formos struktūrą. Būtina sukurti bandomąsias skyles srieginėms tvirtinimo angoms ant ruošinio. Norėdami tai padaryti, reikia pakeisti išmetimo kaiščių padėtį.
Po analizės ir diskusijų buvo nuspręsta pakeisti išmetimo padėtį į vietą, parodytą 3 paveiksle, ir padidinti išmetimo kaiščių skaičių nuo pradinių 4 iki 8.
3 pav. Patobulinto liejimo schema
Gamybos metu buvo nustatyta, kad dėl to, kad liejimo sienelės storis išmetimo kaiščių vietoje buvo gana plonas, o liejinio suspaudimo jėga buvo didelė, liejinio nepavyko sklandžiai išstumti. Dažnai išmetimo metu buvo pradurtas liejinio apatinis paviršius, todėl liejiniai buvo išbraukti.
2. Naujos formos dizaino patobulinimai
Norint išspręsti šią naują problemą, reikėtų arba padidinti išmetimo kaiščių skaičių, arba sumažinti liejinio suspaudimo jėgą. Dėl erdvės apribojimų neįmanoma padidinti ežektorių kaiščių skaičiaus; vienintelė galimybė – sumažinti liejinio suspaudimo jėgą.
Atsižvelgdami į formos struktūrą, nusprendėme sumažinti išstūmimo jėgą, reikalingą pirmajam išmetimui, leidžiant liejinį išstumti dviem etapais. Konkretus sprendimas yra toks:
Judančios formos šerdies uodegos pakopa yra 6 mm storio, o judančios formos šerdies tvirtinimo angų gylis – 10 mm (kaip parodyta 4 pav.). Formos atidarymo metu judanti formos šerdis pasislenka 4 mm į priekį kartu su liejimu, užbaigdama pirmąjį išardymą. Po to išstūmimo plokštė toliau išstumiama, o liejinys vėl išstumiamas iš judančios formos šerdies, užbaigiant antrąjį išardymą. Atliekant dvi išardymo operacijas, kiekvienam išardymui reikalinga jėga sumažinama, todėl liejinys išstumiamas sklandžiai.
4 pav. Buferio korpuso judanti formos šerdis
Išsprendus liejimo slėginio liejimo išardymo problemą, kitame cikle vis tiek reikia tiksliai nustatyti fiksuotą formos šerdį; kitu atveju pasikeis liejinio matmenys, o kokybė nebus garantuota. Fiksuotos formos šerdies padėtį galima pakeisti naudojant pačios formos struktūrą. Judanti formos šerdis ir fiksuota formos šerdis dera kartu; Formos uždarymo metu fiksuota formos šerdis stumia atgal judančią formos šerdį, kuri po išstūmimo, užtikrindama tikslią padėties perkėlimą.
Šis formos struktūros patobulinimas iš esmės išsprendžia žvaigždutės tvirtinimo angos trūkumo buferio štampavimo -liejimui problemą, kuri anksčiau apsunkino tolesnį apdirbimą. Tai sumažina laužo kiekį ir žymiai pagerina vėlesnio apdirbimo gamybos efektyvumą.
