Aušinimo sistemos funkcija yra išlaikyti variklį tinkamoje temperatūros diapazone visomis eksploatavimo sąlygomis. Aušinimo sistema ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir neleidžia varikliui per šalti žiemą. Šaltai užvedus variklį, aušinimo sistema taip pat turi užtikrinti, kad variklis greitai įkais ir kuo greičiau pasiektų normalią darbinę temperatūrą.
Variklio perkaitimo pavojus
(1) Sumažinkite pripūtimo efektyvumą ir variklio galią;
(2) Defliacijos tendencija didėja, todėl dėl papildomų smūginių apkrovų dalys ankstyvai pažeidžiamos;
(3) Normalus judančių dalių tarpas yra sunaikintas, judėjimas blokuojamas, susidėvėjimas sustiprėja ir netgi pažeistas;
(4) prastėja tepimo būklė, dėl to sustiprėja dalių trintis ir susidėvėjimas;
(5) Sumažėja dalių mechaninės savybės, dėl to gali deformuotis arba pažeisti.
paveikslėlį
Variklio peršalimo pavojai
(1) Į cilindrą patenkančių mišrių dujų (arba oro) temperatūra yra per žema, o degiųjų mišrių dujų kokybė prasta, todėl užsidega uždegimas arba sulėtėja degimas, todėl sumažėja variklio galia ir padidėja degalų sąnaudos;
(2) Degimo produkte esantys vandens garai lengvai kondensuojasi į vandenį ir su rūgštinėmis dujomis sudaro rūgštis, o tai sustiprina korozijos poveikį kėbului ir jo dalims;
(3) Negaruojantis kuras išplauna ir atskiedžia dalių paviršių (cilindro sienelės, stūmoklio, stūmoklio žiedo ir kt.) esančią alyvos plėvelę, o tai sustiprina detalių susidėvėjimą.
paveikslėlį
Kaip aušinamas variklis
Priklausomai nuo aušinimo terpės, yra du variklio aušinimo būdai: aušinamas oru ir vandeniu.
Dauguma variklių dabar yra aušinami vandeniu, o oru aušinami tik kai kuriose specialiose transporto priemonėse, kai kuriose statybinėse mašinose ir motocikluose. Taigi šiandien kalbėsiu tik apie vandens aušinimo sistemą.
Automobilio variklio vandens aušinimo sistema yra priverstinės cirkuliacijos vandens aušinimo sistema, tai yra, vandens siurblys naudojamas aušinimo skysčio slėgiui padidinti, o aušinimo skystis priverstinai cirkuliuoja variklyje. Tokios sistemos yra vandens siurbliai, radiatoriai, aušinimo ventiliatoriai, termostatai, kompensaciniai kaušeliai, vandens apvalkalai variklio bloke ir cilindrų galvutėse bei kiti priedai.
Kaip veikia variklio aušinimo sistema
paveikslėlį
Cirkuliacinėje vandens aušinimo sistemoje vandens siurblys sukuria slėgį aušinimo skysčiui sistemoje, kad jis tekėtų vandens apvalkale, aušinimo vanduo sugeria šilumą iš cilindro sienelės, temperatūra pakyla, karštas vanduo teka aukštyn į cilindro galvutę ir tada išteka iš cilindro galvutės ir į radiatorių. Dėl stipraus ventiliatoriaus įsiurbimo oras dideliu greičiu teka per radiatorių iš priekio į galą, nuolat atimdamas per radiatorių tekančio vandens šilumą.
Atvėsintas vanduo iš radiatoriaus apačios vandens siurbliu vėl pumpuojamas į vandens apvalkalą. Vanduo aušinimo sistemoje nuolat cirkuliuoja. Aušinimo vandens temperatūrai valdyti aušinimo sistemoje yra įrengti aušinimo intensyvumo reguliavimo įtaisai, tokie kaip langinės, termostatai ir ventiliatoriaus sankabos.
šilumos kriauklė
paveikslėlį
Radiatorių dažnai vadiname vandens baku, kuris skirstomas į du tipus: vertikalaus srauto ir kryžminio srauto. Daugumoje naujų automobilių yra kryžminio srauto radiatoriai, kurie leidžia sumažinti variklio dangčio profilį, o tai padeda pagerinti priekinės dalies aerodinamiką.
Ant vandens įleidimo angos sumontuotas radiatoriaus gaubtas, ant jo yra garo-oro vožtuvas, kad aušinimo sistemos slėgis būtų didesnis už atmosferos slėgį, o aušinimo vandens virimo temperatūra būtų padidinta.
Garų vožtuvas paprastai atidaromas, kai slėgis radiatoriaus viduje pasiekia 126 kPa ~ 137 kPa, o dalis vandens garų išleidžiama į atmosferą per išleidimo vamzdį, kad būtų išvengta radiatoriaus pažeidimo.
Kai oro slėgis radiatoriuje nukrenta iki 99kPa ~ 87kPa, oro vožtuvas atsidaro ir radiatorius bendrauja su atmosfera, kad atmosfera nepažeistų radiatoriaus šerdies.
Išsiplėtimo bakas
paveikslėlį
Išsiplėtimo bakai dažniausiai gaminami iš permatomų medžiagų (pavyzdžiui, plastiko). Išsiplėtimo bako viršutinė dalis yra prijungta prie vandens rezervuaro vandens užpildymo vamzdžio plonesne žarna, o dugnas yra prijungtas prie vandens siurblio vandens įleidimo pusės per vandens vamzdį, dažniausiai šiek tiek aukštesnį už radiatorių.
Aušinimo sistemą paverskite nuolatine uždara sistema, venkite oro patekimo, aušinimo sistemoje atskirkite vandenį ir garus, palaikykite stabilų slėgį sistemoje ir padidinkite vandens siurblio vandens siurbimo galią.
Papildomas aušinimo skystis: ant išsiplėtimo bako yra dvi išgraviruotos linijos, aušinimo skysčio reikia įpilti į viršutinę išgraviruotą liniją (FULL), o skysčio lygiui nukritus iki apatinės išgraviruotos linijos (LOW), reikia laiku papildyti.
vandens siurblys
paveikslėlį
Vandens siurblio funkcija yra suspausti aušinimo skystį, kad būtų užtikrinta jo cirkuliacija aušinimo sistemoje. Išcentriniai vandens siurbliai dabar plačiai naudojami automobilių varikliuose.
ventiliatorius
paveikslėlį
Ventiliatoriaus funkcija yra įsiurbti orą, kuris praeitų pro radiatorių, kai ventiliatorius sukasi, kad padidėtų radiatoriaus šilumos išsklaidymo pajėgumas ir paspartėtų aušinimo skysčio aušinimo greitis. .
Daugelio automobilių variklių vandens aušinimo sistemoje naudojami elektriniai ventiliatoriai, todėl ventiliatoriaus greitis neturi nieko bendra su variklio sūkiais. Kai kuriose elektroniniu būdu valdomose sistemose elektriniai ventiliatoriai valdomi kompiuteriu. Kai variklis sustabdomas, elektrinis ventiliatorius kurį laiką toliau suksis dėl aukštos vandens temperatūros, kad geriau išsklaidytų šilumą varikliui.
Kaip minėta anksčiau, norint užtikrinti, kad variklis veiktų optimalioje temperatūroje neperkaisdamas ir neperšaldamas, būtina automatiškai reguliuoti variklio aušinimo intensyvumą, atsižvelgiant į darbo sąlygų pokyčius.
Aušinimo intensyvumo reguliavimo būdai: vienas – keisti radiatoriumi tekančio oro srautą ir greitį; kita – pakeisti aušinimo skysčio srautą ir cirkuliacijos kelią.
termostatas
paveikslėlį
Termostato funkcija yra automatiškai keisti aušinimo skysčio srautą ir cirkuliacijos maršrutą pagal variklio apkrovą ir vandens temperatūrą, kad būtų užtikrinta, jog variklis dirbs tinkamoje temperatūroje ir sumažintų degalų sąnaudas bei dalių susidėvėjimą.
Didelė vandens aušinimo sistemos cirkuliacija
paveikslėlį
Aušinamasis vanduo praeina per vandens siurblį-vandens apvalkalą-termostatą-radiatorių, o tada vandens siurblys įspaudžiamas į vandens apvalkalą. Vandens srauto kelias yra ilgas, o šilumos išsklaidymo intensyvumas yra didelis, o tai vadinama didele vandens aušinimo sistemos cirkuliacija.
Maža vandens aušinimo sistemos cirkuliacija
paveikslėlį
Aušinamasis vanduo praeina per vandens siurblį-vandens apvalkalą-termostatą ir nepraeina per radiatorių, o vandens siurbliu tiesiogiai įspaudžiamas į vandens apvalkalą. Vandens tėkmės kelias yra trumpas, o šilumos išsklaidymo intensyvumas mažas, o tai vadinama maža vandens aušinimo sistemos cirkuliacija.
