2008 m. rugpjūčio 1 d. oficialiai pradėtas eksploatuoti Pekino-Tianjino tarpmiestinis geležinkelis, pradėjęs Kinijos „greitųjų geležinkelių erą“. Ši linija yra pirmasis Kinijos aukšto lygio greitasis geležinkelis, kurio projektinis greitis yra 350 kilometrų per valandą, taip pat pirmoji tarpmiestinio keleivinio transporto sistema, pradėta eksploatuoti pagal „Vidutinės ir ilgalaikės geležinkelių tinklo planavimą“.
Šiandien, praėjus 15 metų, mano šalies greitieji geležinkeliai pasiekia 94,9 proc. šalies miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 500 gyventojų,000, o nuvažiuota rida siekia 42,000 kilometrus, užima pirmąją vietą pasaulyje.
Taigi, kiek jūs žinote apie greitąjį geležinkelį? Ar žinote šiuos 9 greitųjų geležinkelių patarimus?
Greitojo geležinkelio sėdynių numeris atitinka orlaivio sėdynių numeravimo tradiciją.
Dauguma ankstyvųjų lėktuvų buvo vieno koridoriaus, paprastai su 6 sėdynėmis kiekvienoje eilėje, sunumeruota ABCDEF. Tarp jų A ir F yra prie lango, C ir D yra prie koridoriaus, o B ir E yra viduryje. Laikui bėgant šie nustatymai tapo kasdienybe.
Kaip vėluojantis greitasis geležinkelis tęsė šią tradiciją. Pavyzdžiui, antros klasės greitojo bėgio sėdynė turi „3 plius 2“ sėdynių išdėstymą, todėl yra tik ABCDF, o vidurinės sėdynės „E“ trūksta; pirmos klasės sėdynė pritaikyta „2 plius 2“ sėdynių išdėstymui, paliekant tik ACDF, o nėra Dviejų vidurinių sėdynių „B“ ir „E“. Verslo sėdynėje taikomas „2 plius 1“ sėdynių išdėstymas, tik ACF!
