Ar žinote priežastį, kodėl traukinių bėgiai gaminami iš surūdijusios geležies, o ne iš nerūdijančio plieno?
Geležinkelio bėgiai, trumpinami geležinkelio bėgiai, yra pagaminti iš didelio kietumo ir tvirtumo plieno. Priežastis ta, kad mangano plienas yra kietas, atsparus dilimui ir turi tam tikrą atsparumą smūgiams, kuris atitinka bėgių gamybos sąlygas.
Mangano bėgiai yra labai tankūs. Kai ant paviršiaus susidaro oksidacijos rūdžių plėvelė, ji apsaugos vidų ir neturės įtakos naudojimui.
Geležis ir plienas išsiskiria anglies kiekiu. Geležies ir anglies lydiniai, kuriuose anglies kiekis mažesnis nei 2 %, vadinami plienu, o tie, kuriuose anglies kiekis didesnis nei 2 % – ketus.
Metalurgijos požiūriu nėra tokio dalyko kaip nerūdijantis geležis. Nerūdijantis plienas taip pat yra plieno rūšis. Plienas pasižymi kietumu, elastingumu ir standumu. Kalbant apie rūdis, rūdys reiškia, kad ji nėra atspari korozijai. Pagrindinis elementas, lemiantis nerūdijančio plieno atsparumą korozijai, yra chromas.
Plienas, kuriame chromo yra daugiau nei 10,5%, nerūdys. Šiuo metu chromo ir ėsdinančios terpės oksidacija ant paviršiaus sudaro oksido plėvelę, kuri gali užkirsti kelią pagrindinei tolesnei korozijai.
Geležies gamybos kaina yra daug mažesnė nei nerūdijančio plieno. Projektuojant ir gaminant gaminius, kurių tarnavimo laikas trumpas ir geležies kokybė atitinka medžiagų naudojimo reikalavimus, žinoma, bus naudojama geležis.
Geležinkelis yra įprastas terminas, tai yra plieninis bėgis. Siekiant pagerinti atsparumą gniuždymui ir dilimui, paprastai pridedama mangano. Nerūdijantis plienas paprastai pridedamas su chromu ir molibdenu, kad būtų atsparus oksidacijai ir korozijai. Naudojant bėgius, reikia visapusiškai įvertinti stiprumą, atsparumą dilimui, lankstumą, plastiškumą ir atsparumą korozijai. Tačiau didelis stiprumas ir atsparumas dilimui yra pirmasis pasirinkimas. Nerūdijantis plienas nebus naudojamas, jei jis neatitiks reikalavimų.
paveikslėlį
Nerūdijančio plieno naudoti negalima, nes jis nėra pakankamai patvarus ir lengvai pažeidžiamas dėl šiluminio plėtimosi ir susitraukimo. Nerūdijantis plienas gali būti lengvai pažeistas kasdieninio vėjo, lietaus ir poveikio. Nors tokio tipo didelio stiprumo bėgiai atrodo surūdiję, paviršiuje yra tik rūdžių sluoksnis, o vidus dar nepažeistas.
Be to, mangano bėgiai yra labai tankūs. Kai ant paviršiaus susidaro oksidacinės rūdžių plėvelė, ji apsaugos vidų ir neturės įtakos naudojimui.
Visų pirma, techniškai kalbant: dauguma žmonių mano, kad nerūdijantis plienas nerūdija, tačiau tikroji situacija yra tokia, kad nerūdijantis plienas, kaip ir kiti lydiniai, taip pat rūdija, tačiau oksido plėvelės (rūdžių) spalva nerūdijančio plieno paviršiuje po it rusts yra nerūdijančio plieno išvaizdos spalva. , o ši oksido plėvelė yra gana tanki, kuri gali apsaugoti vidinį audinį nuo tolesnės oksidacijos ir rūdžių.
Tačiau ši oksido plėvelė tam tikromis sąlygomis vis tiek gali būti korozijos būdu, ypač drėgnoje rūgštinėje aplinkoje.
Todėl nerūdijantis plienas daugeliu atvejų negali būti naudojamas. Yra daug nerūdijančio plieno rūšių, o nerūdijantis plienas (ypač austenitinis nerūdijantis plienas) turi mažą kietumą. Pavyzdžiui, jį sunku pagaląsti, kai naudojamas peiliams gaminti, o net ir galąsdamas jis lengvai taps nuobodu; patyrę žmonės žino, kad ryškios nerūdijančio plieno plokštės lengvai subraižomos dėl savo minkštos tekstūros.
paveikslėlį
Todėl, techniškai kalbant, nerūdijantis plienas nerūdija, tačiau spalva po rūdijimo yra panaši į spalvą prieš rūdijimą; jo veikimas netinka naudoti visose vietose, todėl nerūdijantis plienas paprastai negali būti naudojamas pakeisti kitas medžiagas.
Kalbant apie išteklius, nerūdijančiame pliene naudojamas nikelis ir chromas yra palyginti menki mineralai, ypač nikelis. Naudingi ir lengvai naudojami daiktai visada turi būti naudojami pagrindinėse vietose ir negali būti naudojami atsainiai ir švaistomi.
Kalbant apie išlaidas, bus atsižvelgta į medžiagų pirkimo, dalių gamybos ir mašinų montavimo išlaidas. Nerūdijančio plieno kaina yra ne tik šiek tiek didesnė už kitų medžiagų, tokių kaip paprastas plienas, aliuminis, magnio-aliuminio lydiniai, plastikai ir kt., kainą, tačiau skirtumas yra kelis kartus didesnis. Kol pigios medžiagos gali atitikti reikalavimus, kas naudos brangias medžiagas?
Be to, net jei kitos medžiagos yra surūdijusios ir neatsparios korozijai, dabar yra daug paviršiaus apdorojimo technologijų, kurios gali apsaugoti medžiagas nuo korozijos, pavyzdžiui: dažymas purškimu, purškimas milteliais, galvanizavimas, elektroforezė, paviršiaus oksidacija, paviršiaus cheminis apdorojimas ( nitridavimas, cianido cheminė medžiaga ir kt.) gali pagerinti medžiagų paviršiaus korozijos problemą. Todėl tai nebūtinai reiškia, kad korozijos vietose negalima naudoti surūdijusių medžiagų.
paveikslėlį
Apskritai nerūdijantis plienas negali būti naudojamas pakeisti visas kitas medžiagas. Tik visapusiškai įvertinus tokius veiksnius kaip detalės funkcija, medžiagos eksploatacinės savybės, darbo aplinka, detalės kaina, apdirbimo našumas ir galimybė, galima parinkti tinkamą detalei medžiagą. . Negalima bendrai teigti, kad vietoj to reikėtų naudoti visas nerūdijančio plieno medžiagas. Mechanikos ir medžiagų specialybėse yra specialūs medžiagų kursai, kuriuose pristatoma, kaip pasirinkti medžiagas ir medžiagų savybes.
Traukinių bėgiai yra nustatyti traukinių bėgiai ir yra nepakeičiamas dabartinių traukinių ir geležinkelių technologijų modelis. Galbūt pastebėjote, kad iš esmės visi traukinio bėgiai yra surūdiję, net naujai pastatyti traukinių bėgiai yra tokie. Surūdijusių geležies gaminių tarnavimo laikas ne tik sutrumpės, bet ir taps labai trapus.
Galiausiai čia yra vaizdo įrašas apie bėgių gamybą.
