Daugelis žmonių Kinijos gamybos konkurencingumo mažėjimą sieja su didėjančiomis darbo sąnaudomis. Vokietijos darbo sąnaudos yra 20–30% didesnės nei JAV, tačiau Vokietija laimėjo pasaulinę gamybos pramonę.
paveikslėlį
01 Supaprastinkite gamybą
▼
Gamybos srauto esmė yra suskirstyti gamybos procesą į labai mažus segmentus. Kiekvienas segmentas apdorojamas griežta seka. Segmentai sujungiami automatiniais perdavimo įrenginiais. Kai kiekvienas segmentas yra pakankamai paprastas ir nereikalauja rankinio valdymo, pakeičiamas mašinomis.
paveikslėlį
02 Tikslus matavimas
▼
Vokiečiai tikisi, kad kiekvienas gamybos aspektas gali būti tiksliai išmatuotas. Gamybos procese jie įdiegė daugybę grįžtamojo ryšio linijų, kad užtikrintų, jog kokybės svyravimai būtų kontroliuojami nedideliame diapazone. Tai yra svarbi gaminio kokybės užtikrinimo sąlyga.
paveikslėlį
03 Automatika
▼
Automatizavimas – tai užduotis, kurių žmonės nemoka atlikti, kurios kartojasi ir yra linkusios į klaidas arba kurios yra pavojingos ir teršiančios, perduoti robotams. Automatizuotas gamyklas visiškai gamina pačios mašinos, o žmonių vaidmenys vizualizuojami į du tipus: vienas yra gamybos planavimas ir gamybos instrukcijų išdavimas; kita – padėti mašinoms, kad gamybos linija veiktų efektyviai ir patikimai.
paveikslėlį
04 Profesionalizacija
▼
Daugelis inžinierių ir technikų Vokietijoje dirba tik vieną darbą per savo gyvenimą ir dirba dešimtmečius. Šis žinių ir patirties kaupimas yra labai svarbus patikimai gamybos ir inžinerinei kokybei. (Pavyzdžiui, senas vokiečių inžinierius tose pačiose pareigose dirbo daugiau nei trisdešimt metų, kai baigė profesinę mokyklą. Jis buvo atsakingas už garo turbinų įrengimą ir paleidimą visose Vokietijos atominėse elektrinėse.)
05 Nuolatinės naujovės
▼
Didelės ir mažos Vokietijos įmonės turi stiprų naujovių jausmą. Pasaulinėje aukščiausios klasės lengvųjų automobilių rinkoje, kuri yra technologiškai pažangiausia ir pelningiausia, trys pagrindiniai Vokietijos prekių ženklai (BMW, Mercedes-Benz ir Audi) užima 70% aukščiausios klasės automobilių pasaulinės rinkos. Tačiau Japonija, pagrindinė automobilių gamybos ir eksporto šalis, gali konkuruoti tik su Vokietija masinės klasės lengvųjų automobilių rinkoje. Japonijos pasaulinė aukščiausios klasės automobilių rinkos dalis siekia tik 10 proc.
paveikslėlį
Skirtumas tas, kad trijų pagrindinių Vokietijos prekių ženklų inovacijų tempas yra labai greitas. „Mercedes-Benz“ dizaineriai ir tyrimų ir plėtros skyriai kas ketvirtį išleidžia vidutiniškai po vieną naują modelį, o trys pagrindiniai Japonijos lengvųjų automobilių gamintojai (įskaitant didžiausią pasaulyje automobilių gamintoją) Tačiau yra tik keletas aukščiausios klasės automobilių modelių iš „Toyota“ (gamintojas „Toyota“). .
06 Švietimas ir mokymas
▼
Dėl Vokietijos pameistrystės sistemos vienam darbuotojui tenkanti produkcija yra dvigubai didesnė nei JK. Pagal pameistrystės sistemą profesinį išsilavinimą pasirinkę mokiniai turi būti pameistriais 3-4 metus. Pameistrystės sistemos esmė ta, kad gamybinėje praktikoje yra daug numanomų žinių, kurias sunku paversti eksplicitinėmis žiniomis (apibendrinta ir įrašyta į veiklos procedūras ir vadovus). Dažnai reikalingas mokymas žodžiu ir rankiniu būdu, o pameistrystės sistema yra tinkamas būdas užtikrinti žinių ir įgūdžių perdavimo vientisumą ir pagerinti gamybos efektyvumą.
paveikslėlį
07 Dėmesys kokybei
▼
Tikrasis vokiško gaminio kokybės šaltinis slypi detalių ir meistriškumo suvokime. Daugelis Vokietijos įmonių siekia ne turto kaupimo, o technologijų ir gaminių praktiškumo. Todėl Vokietijoje beveik neįmanoma pamatyti spalvingų produktų reklamų arba Išorinė pakuotė yra išskirtinė ir patraukli (išskyrus gerai žinomus pasaulinius produktus).
