Pertraukiamo judesio mechanizmas gali paversti nuolatinį varančiojo elemento sukimąsi į periodinį varomojo elemento judesį ir pauzę, kuri vadinama pertraukiamo judėjimo mechanizmu.
paveikslėlį
Pavyzdžiui, obliavimo stalo šoniniam padavimo judesiui ir kino projektoriaus plėvelės padavimo judesiui naudojami pertraukiamo judėjimo mechanizmai. Įprasti pertraukiamo judesio mechanizmai: reketinis mechanizmas, skriemulio mechanizmas, jungties mechanizmas ir neužbaigtas pavaros mechanizmas.
paveikslėlį
▲ Pertraukiamas nekomplektuotų pavarų judėjimas.
Tai yra, jei kaip varomasis ratas naudojama krumpliaratis, kuri nėra padengta perimetru, lanko atkarpa be dantų neprivers varančiojo rato suktis ir bus vykdomas nutrūkstamas judėjimas.
paveikslėlį
▲ Pertraukiamas griovelio rato judėjimas
Rievelė su grioveliais ir mechanizmas su apvaliais kaiščiais. Kai apvalus kaištis įkišamas į skriemulio griovelį, jis varo skritulį suktis, o kai apvalus kaištis išeina iš griovelio, skriemulys nustoja suktis.
02
universalus jungtis
▼
paveikslėlį
Universali jungtis yra mašina, kuri realizuoja kintamo kampo jėgos perdavimą. Jis naudojamas keičiant perdavimo ašies kryptį. Tai „jungtinė“ universalios automobilio pavaros sistemos transmisijos dalis. Kardaninės jungties ir transmisijos veleno derinys vadinamas universalaus jungties transmisija.
paveikslėlį
Transporto priemonėse su galinių ratų pavara priekiniu varikliu universaliosios jungties transmisijos įtaisas sumontuotas tarp transmisijos išėjimo veleno ir varančiosios ašies galutinės pavaros įvesties veleno; o transporto priemonėje su priekinių ratų pavara priekiniais varikliais nėra varančiojo veleno, universalus šarnyras yra sumontuotas tarp priekinės ašies ašies veleno, atsakingo už vairavimą ir vairavimą, ir ratų.
03
Kamštelio tipo pertraukiamo judesio mechanizmas
▼
paveikslėlį
Kumštelio tipo pertraukiamo judesio mechanizmą sudaro varomasis kumštelis, varomas patefonas ir rėmas. Varomojo kumštelio cilindriniame paviršiuje yra išlenktas griovelis arba iškilusis įdubimas, kuris yra atviras iš abiejų galų ir neuždarytas, o varomo sukamojo stalo galiniame paviršiuje yra tolygiai paskirstyti cilindriniai kaiščiai. Kai kumštelis sukasi, išlenkti grioveliai arba briaunos perkelia varomojo disko cilindrinius kaiščius, kad varomasis diskas judėtų su pertrūkiais.
paveikslėlį
04
krumpliaračio pavara
▼
paveikslėlį
Stūmoklio ir krumpliaračio veikimo principas yra paversti sukamąjį krumpliaračio judesį į stūmoklio linijinį stūmoklio judesį arba paversti stūmoklio linijinį stūmoklio judesį sukamuoju krumpliaračio judesiu.
Stūmoklis ir krumpliaračio mechanizmas sudarytas iš krumpliaračio ir stelažo. Mes išsamiai paaiškinome pavarą. Stovai skirstomi į tiesius dantytus ir spiralinius. Stiebo danties profilis yra tiesi linija, o ne evoliucija (danties paviršiui tai plokštuma), kuri prilygsta cilindrinei krumpliaračiai su begalinio žingsnio apskritimo spinduliu.
paveikslėlį
Pagrindinės stelažo savybės:
(1) Kadangi krumpliaračio danties profilis yra tiesi linija, kiekvienas danties profilio taškas turi tą patį slėgio kampą, kuris yra lygus danties profilio pasvirimo kampui. Šis kampas vadinamas danties profilio kampu, o standartinė vertė yra 20 laipsnių.
(2) Bet kuri tiesi linija, lygiagreti priedo linijai, turi tą patį danties žingsnį ir modulį.
(3) Tiesi linija, lygiagreti priedo linijai, ir danties storis, lygus danties tarpo pločiui, vadinama rodyklės linija (centrine linija), kuri yra atskaitos linija apskaičiuojant stovo dydį.
05
diržinė pavara
▼
paveikslėlį
Diržo pavara yra tam tikra mechaninė transmisija, kurioje naudojamas lankstus diržas, įtemptas ant skriemulio judesiui arba galiai perduoti. Pagal skirtingus perdavimo principus yra frikcinių diržų pavarų, kurios priklauso nuo trinties tarp diržo ir skriemulio, taip pat yra sinchroninių diržinių pavarų, kurios remiasi diržo ir skriemulio dantimis, kad jie susilieja vienas su kitu.
06
pavaros pavara
▼
paveikslėlį
Ši konstrukcija panaši į automobilio diferencialą, daugiausia sudarytą iš kairės ir dešinės pusės veleno pavarų, dviejų planetinių pavarų ir krumpliaračio laikiklio.
paveikslėlį
Variklio galia į diferencialą patenka per transmisijos veleną, tiesiogiai varo planetinės pavaros laikiklį, o tada planetinė pavara varo kairę ir dešinę pusę velenų, kad atitinkamai suktų kairįjį ir dešinįjį ratus. Diferencialo konstrukcijos reikalavimai atitinka: (kairiosios pusės veleno sukimosi greitis) plius (dešinės pusės veleno sukimosi greitis)=2(planetinio rato laikiklio sukimosi greitis). Kai automobilis važiuoja tiesiai, kairiojo ir dešiniojo ratų bei planetinės ratų laikiklio greičiai yra vienodi ir subalansuotos, tačiau automobiliui pasisukus, subalansuota trijų ratų būsena sunaikinama, todėl greitis sumažėja. vidinio rato ir padidinus išorinio rato greitį.
