Tai mūsų ypatingas būdas taisyti žmones: duoti stiprų smūgį iš išorės, kad būtų pasiektas remonto tikslas.
Iš tikrųjų yra daug priežasčių, kodėl mašina laikinai neveikia:
1. Senstant, senstant ar ilgai nenaudojant aliejaus, kad išdžiūtų ir dulkėtų, padidės startinis pasipriešinimas, tik paglostęs leisite senoliui judėti...
2. Prastas kontaktas, tai normalu, kai kurioms linijoms gali pritrūkti gero kontakto, galima susisiekti ir tada dirbti su šiek tiek vibracijos.
Visų pirma, beldimo elgesys, kai sugenda technika, nėra mūsų epochos produktas, jis turėjo atsirasti laikotarpiu, kai elektra nebuvo taip išvystyta.
Iki šiol užtenka tik bakstelėti, o dauguma jų yra mechaninės konstrukcijos (variklis ir jį lydintys mechanizmai, ventiliatoriai, skalbimo mašinos) arba mašinos su daug lizdų ir tankiais laidais (pavyzdžiui, staliniai kompiuteriai, televizoriai), seni Kartais stalinį kompiuterį galima įjungti palietus, bet kai kas nors sugenda su tokiu nešiojamuoju kompiuteriu, niekam pirma reakcija nėra bakstelėti.
Mačiau, kaip didelės mašinų gamyklos meistras susiduria su kažkuo, kas nesisuka, o pažiūrėjęs aukštyn ir žemyn, išima didelį veržliaraktį ir sudaužo. Daugeliu atvejų tai neatitinka specifikacijų, tačiau tai yra paprastas ir efektyvus elgesys.
Mechaninių problemų priežastys yra sudėtingos ir įvairios:
Pirmasis yra startinis pasipriešinimas. Mašinoje esanti alyva gali tekėti. Ilgai nenaudojant kai kurios tepimo dalys bus ne tokios geros, todėl padidės startinis pasipriešinimas. Kai variklis veikia, didžiausiam išėjimo sukimo momentui reikia tam tikro greičio. Sukimo momentas dažnai yra mažesnis už šį sukimo momentą. Jei paleidimo pasipriešinimas yra didelis, o sukimo momentas mažas, gali nepavykti normaliai paleisti.
Tai jaučiau nuo mažens. Jei mažo lenktyninio automobilio akumuliatorius išsikrovęs, įjungus jungiklį variklis nesisuks. Galite pasukti trindami rankas.
Įdėkite paveikslėlį, kad paaiškintumėte, jis nėra visiškai teisingas, bet lengvai suprantamas:
Studijuodamas maniau, kad didžiausia statinė trintis yra maždaug lygi dinaminei, bet iš tikrųjų maksimali statinė trintis yra šiek tiek didesnė nei dinaminė.
paveikslėlį
„Soul Painter“ prisijungė!
Tada, prijungus tepimo sistemą, pasipriešinimas dar labiau sumažės
paveikslėlį
Antrasis yra tai, kad mechaninė struktūra tiesiog susitinka su mirusiu tašku. Alkūninio jungties mechanizme, kai švaistiklis naudojamas kaip aktyvioji dalis, jei padėties slėgio kampas yra 90 laipsnių, švaistiklis šiuo metu negali priversti varomos dalies veikti.
paveikslėlį
Svirtis yra aktyvioji dalis, o negyvas taškas atsiranda, kai švaistiklis ir švaistiklis yra toje pačioje linijoje.
Senamadiškoms pedalinėms siuvimo mašinoms kartais reikia ranka pasukti rankratį, jei negalite spausti pedalo – iš esmės tai yra priežastis.
paveikslėlį
Tai yra slankiklio alkūninis mechanizmas, vidaus degimo variklio cilindro ir alkūninio veleno mechanizmas. Slankiklis C yra aktyvioji dalis, o negyvas taškas atsiranda, kai ABC yra trys taškai ir viena linija.
Kad ir kokia didelė varomoji jėga būtų šiose pozicijose, jie negali vairuoti pasekėjo. Šie mechanizmai iš pradžių remiasi inercija (smagračiu), kad praeitų per negyvą tašką, tačiau jei jie yra negyvame taške paleidimo metu, nėra jokio būdo. Beldimo elgsena yra Vibracija naudojama šių negyvų taškų būklei sunaikinti (automobilyje variklis pirmiausia naudojamas sukimuisi pradėti).
Tada yra spyruoklinė dalis dėl senėjimo arba netinkamoje padėtyje, per didelis pasipriešinimas, ji užstringa ir negali laiku atšokti, o kai kurios paspaudus nepakyla.
Tada prastas kontaktas, o kai kurie mechaniniai kabeliai yra tankiai išdėstyti, todėl gali atsirasti vietinių rūdžių, atsiskyrimo arba vietinio trumpojo jungimo, kurį sukelia ilgą laiką krintančios dulkės. Prijungę galėsite juo naudotis...
Bet jei į Paidą vykstate su prastu kontaktu, vadinasi, prisiėmėte kitą riziką – dar blogesnį kontaktą. Tačiau paprastai kalbant, blogas kontaktas yra blogas kontaktas ir niekam nerūpi problema, net jei nufotografavus yra tik 0.1 galimybė atkurti normalią padėtį, aš vis tiek pabandysiu. , o kartais net blogą kontaktą norisi nufotografuoti. Vieta gali atsiskirti tiesiogiai, todėl galiu žinoti, kur yra problema, o tai daug lengviau nei rasti vieną po vieną tarp dešimčių laidų.
Šiuolaikiniai elektros prietaisai taip išvystyti, jei nereaguoja mobilieji telefonai, laikrodžiai, nešiojamieji kompiuteriai ir pan., nėra daug mechaninių konstrukcijų, nėra daug sąsajų laidams prijungti.
Teisingai, mechaninis kietasis diskas kalba apie jus!
paveikslėlį
Disko tipo mechaniniai standžiojo disko duomenys saugomi disko sektoriuje, o susidūrimai ir vibracijos gali sukelti mechaninius pažeidimus ir prarasti duomenis.
Žinoma, yra ir pavyzdžių, kai norint tinkamai veikti reikalinga vibracija...
Japoniška 97 tipo granata!
paveikslėlį
Adata Fuze! Išsitraukus draudimą, reikia dar kartą jį trenkti, kad įsijungtų...
Sakoma, kad velnias jam galvą (plieninį šalmą) išmušė ir išmetė...
Pirmą kartą tai žinau iš filmo „Rankas aukštyn“, pagrindinis veikėjas nemokėjo naudotis granata ir netapo kankiniu...
paveikslėlį
Tada yra dar baisesnis, ko gero, pats atsitiktiniausias nepasisekimas – sovietų naikintuvas skrido virš penkių šalių ir sudužo bei žuvo.
1989 m. liepos 4 d. šis MiG-23 pakilo iš karinio oro uosto Lenkijoje ir ruošėsi kaip įprastai atlikti kovinės parengties kruizą. Lėktuvo pilotas buvo pulkininkas Skuridinas, senas sovietų oro pajėgų pilotas. Lėktuvas staiga sustojo pusiaukelėje, o pilotas stengėsi iš visų jėgų, bet buvo bejėgis. Pamatęs, kad skrydžio aukštis nesiekia 200 metrų, jis turėjo šokti parašiutu, kad ištrūktų iš nevilties.
Tačiau pulkininką Scullidiną nustebino tai, kad vos jam išlipus iš kabinos, lėktuvo variklis vėl nepaaiškinamai įsijungė. Užuot nukritęs žemyn, lėktuvas pakėlė galvą tiesiai į debesis. Pulkininkas dar nebuvo nusileidęs, bet stebėjo, kaip jo naikintuvas skrenda tolyn ir toliau, ir dingo apstulbęs.
Tokiu būdu dėl greito skrydžio ir mažų Europos šalių mažumo šis MiG{1}} įvairių šalių dvejonių metu praskrido per jų sienas, o nelaimingas Briuselis, Belgija, buvo galutinis kelionės tikslas. . Skaičiuojant MiG-23 pradinį kilimą iš Lenkijos į Briuselį, jis perskrido beveik visą Europą, skrisdamas virš penkių Lenkijos kaimynių.
paveikslėlį
Nepilotuojami naikintuvai MiG-23 lėtai praskrido virš Lenkijos oro erdvės, kirto tuometinę Demokratinę Vokietiją ir 7:40 lėtai įskrido į tuometinę Vokietiją. Jis įskrido į Nyderlandų oro erdvę, kai dviem amerikiečių lėktuvams buvo įsakyta jį perimti. Amerikiečių pilotai nustebo pamatę, kad lėktuvas neturėjo baldakimo ir jame nebuvo piloto.
Amerikietis pilotas nustebo ir iškart pranešė antžeminei vadovybei. Komandos postas liepė sekti iš paskos ir pažiūrėti, kas atsitiko. Jei lėktuvas kelia grėsmę tankiai apgyvendintai vietovei ant žemės, jis bus nedelsiant numuštas.
Nepilotuojami naikintuvai MiG{0}} nesugebėjo tolygiai skristi virš Nyderlandų oro erdvės. Nuo to laiko orlaivio greitis pamažu lėtėjo, o skrydžio būklė nėra pakankamai stabili. 8.37 val. jis staiga nukrito stačia galva ir nusileido ant namo mažame kaimelyje už 80 kilometrų į vakarus nuo Belgijos sostinės Briuselio ir žuvo 19-metų jaunuolis.
Šis nepilotuojamas naikintuvas MiG-23, pilotui iššokus parašiutu, nuskriejo daugiau nei 900 kilometrų, kirto 5 Europos šalių oro erdvę, išvengė šurmuliuojančios ir tankios Briuselio miesto zonos ir jau buvo nuskridęs visą skrydį, kol sudužo. 79 minutes.
Dėl šios pasaulį nustebinusios skrydžio avarijos buvusi Sovietų Sąjunga ir Vakarų šalys pateikė įvairių paaiškinimų, tačiau yra įvairių nuomonių, įskaitant kai kurias teologines hipotezes. Bet kokiu atveju šis reikalas yra visiškai tinkamas būti įtrauktas į Gineso rekordų knygą.
Po to sovietai paaiškino, kad piloto katapultavimo vibracija fiksavo lėktuvą. . .
Aukštųjų technologijų naikintuvus gali numušti išorinės jėgos, jau nekalbant apie techniką ar elektros prietaisus jūsų namuose.
