Kokios yra servo elektrinės partijos vibracijos priežastys? Pažvelkime į jį.
1. Mechaninės konstrukcijos sukelta vibracija skirstoma į šias dvi sąlygas:
(1) Be apkrovos chattering:
(1) Variklis turi silpną pagrindą, prastą standumą arba nėra tvirtai pritvirtintas.
(2)Elektros ventiliatoriaus ašmenys yra pažeisti, sunaikinant mechaninę rotoriaus pusiausvyrą.
(3)Alkūninis velenas yra sulenktas arba įtrūkęs. Tai galima išspręsti priveržiant varžtus, pakeičiant elektrinius ventiliatoriaus peilius ir pakeičiant alkūninius velenus.
(2) Jei vibracija atsiranda po pakrovimo, ji paprastai atsiranda dėl perdavimo įtaiso gedimo, ir galima spręsti apie šiuos defektus:
(1)Nesubalansuotas diržo rato arba sukabintuvo riedėjimas.
(2)Sukabinimo įtaiso centrinė linija yra nesuderinama, kad variklis nesutaptų su varomąs mechanine ašimi.
(3)Nesubalansuotos pavaros diržo jungtys. Jis gali būti išspręstas korektūros perdavimo įtaisas subalansuoti jį.
2. Vibracija, kurią sukelia servo sistemos kompensavimo lentos ir servo stiprintuvo gedimai:
Staigus galios sutrikimas variklio judėjimo metu sukelia daug vibracijos, kuri yra susijusi su neteisingu servo stiprintuvo BRK terminalo nustatymu ir nustatymo parametrais. Pagreičio ir lėtėjimo laiko konstanta gali būti padidinta, o PLC gali būti naudojamas lėtai paleisti arba sustabdyti variklį, kad jis nevibruotų.
3. Vibracija, kurią sukelia greičio kilpos problema:
Greičio kilpos integralus pelnas, greičio kilpos proporcingas padidėjimas, pagreičio atsako padidėjimas ir kiti parametrai yra neteisingi. Kuo didesnis pelnas, tuo didesnis greitis, tuo didesnė inercinė jėga, tuo mažesnė klaida ir tuo lengviau gaminti vibracijas. Nedidelio pelno nustatymas gali išlaikyti greičio atsaką, ir nėra lengva gaminti vibraciją.
4. Vibracija, kurią sukelia apkrovos inercija:
Problemos, susijusios su kreipiamuoju bėgiu ir varžtu, padidina apkrovos inerciją. Kreipiamojo bėgio ir švino varžto riedėjimo inercija turi didelę įtaką servo variklio transmisijos sistemos standumui. Esant fiksuotam pelnui, kuo didesnė riedėjimo inercija ir tuo didesnis standumas, tuo didesnė tikimybė, kad variklis vibruos; kuo mažesnė riedėjimo inercija, tuo mažesnis standumas ir kuo mažesnė tikimybė, kad variklis vibruos. . Riedėjimo inerciją ir apkrovos inerciją galima sumažinti pakeičiant mažesnio skersmens kreipiamuosius bėgius ir sraigtinius strypus, kad variklis nevibruotų.
5. Elektrinių dalių sukelta vibracija:
(1) Stabdys neįjungtas, o tai lemia tokie veiksniai kaip reakcijos įtampos nestabilumas. Patikrinkite, ar stabdys įjungtas, valdykite nulinio servo funkciją pridėdami kodavimo vektorių ir pasirinkite sukimo momento mažinimo metodą, kad išvestų tam tikrą sukimo momentą, kad išspręstumėte pašnekovo problemą. Jei atsako įtampa yra nenormali, pirmiausia patikrinkite, ar svyravimo laikotarpis yra susijęs su greičiu. Jei taip, patikrinkite, ar pagrindinio veleno ir pagrindinio veleno variklio jungtis yra sugedusi, ar pažeistas pagrindinis velenas ir impulsų generatorius, sumontuotas kintamosios srovės pagrindinio veleno variklio gale, ir pan. Jei tai nesvarbu, turėtumėte patikrinti, ar spausdintinė plokštė yra sugedusi, ir jums reikia patikrinti plokštę arba ją pataisyti.
(2) Staigią variklio vibraciją veikimo metu daugiausia sukelia fazių trūkumas. Daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama tam, ar saugiklio lydymas yra prapūstas, ar jungiklis yra gerai paliestas ir ar kiekviename elektros tinklo etape yra elektros energijos.
