Neseniai laukdamas įkrovimo greitkelio aptarnavimo zonoje, pamačiau, kad automobilis įjungtas ir visiškai įkrautas nuvažiavo greičiau nei per dešimt minučių, o šalia esantis „senasis laikmatis“ vis dar neskubėdamas siurbčiojo energiją. Netoliese buvęs vairuotojas papurtė galvą ir šmaikštavo: „Šiais laikais įtampos skirtumai reiškia, kad laukimo laikas skiriasi!
Technologija: kuo skiriasi 400 V ir 800 V EV architektūros ir kuri yra geresnė? - Yiche
Tai gali būti bukas būdas tai pasakyti, bet esmė galioja. Skirtumas tarp 400 V ir 800 V yra daug didesnis nei „šiek tiek greitesnis“.
I. Kas tiksliai yra įtampos platforma?
Tai lengviausia suprasti naudojant buitinio vandens vamzdžio analogiją.
Kad vanduo tekėtų greičiau, yra du būdai: pirma, vamzdį padaryti storesnį (padidinti srovę); antra, padidinkite vandens slėgį (pakelkite įtampą).
Ta pati logika taikoma EV įkrovimui: įkrovimo galia=įtampa × srovė. Norėdami greičiau įkrauti automobilį, padidinkite srovę arba padidinkite įtampą.
[Vaizdas]
Tradiciniai elektromobiliai naudoja 400 V platformą, todėl vienintelis būdas padidinti įkrovimo greitį yra padidinti srovę. Tačiau čia yra esminis fizinis apribojimas: šiluma=srovė² × varža × laikas. Kuo didesnė srovė, tuo stipresnė šilumos generacija{4}}ir ji didėja eksponentiškai (srovės kvadratu).
Štai kodėl pastebėsite, kad greitojo{0}}įkrovimo laidai, skirti 400 V platformoms, yra ypač stori ir sunkūs, nes juos reikia aušinti viduje. Visa transporto priemonės laidų rinkinys, relės ir saugikliai turi atlaikyti dideles sroves, todėl jie yra sunkūs, brangūs ir gali perkaisti. Galia pasiekia lubas apie 200 kW; to siekimas tampa netvarus tiek saugos, tiek sąnaudų požiūriu.
„400 V“ ir „800 V“ nėra tikslūs skaičiai, o gana platūs pramonės terminai. Architektūros, kurių vardinė įtampa yra nuo 230 V iki 450 V, priskiriamos 400 V, o nuo 550 V iki 930 V – 800 V. Norėdami sužinoti, kokią architektūrą naudoja jūsų automobilis, tiesiog patikrinkite akumuliatoriaus įtampą transporto priemonės identifikavimo lentelėje.
II. Kuo 800 V platforma tokia įspūdinga?
800 V platforma iš esmės padvigubina įtampą, o tai reiškia, kad esant tokiai pačiai įkrovimo galiai, srovė sumažinama per pusę.
Taip išspręsta pagrindinė šilumos gamybos problema: perpus sumažinus srovę, generuojama šiluma sumažėja iki vieno -ketvirčio pradinio lygio. Naudojant tas pačias kabelio specifikacijas, galios{2}}pajėgumas padvigubėja. Ir atvirkščiai, norint pasiekti tą pačią galią, kabeliai gali būti plonesni ir lengvesni.
Kova dėl itin{0}}greito EV įkrovimo vyksta, 14 automobilių gamintojų imasi strateginių veiksmų; čia yra trijų pagrindinių susijusių veiksnių analizė.
Štai kodėl dabartiniai 800 V modeliai gali pasiekti itin greitą-300 kW arba 400 kW įkrovimo greitį. „Huawei“ visiškai skysčiu-aušinami itin{6}}greito įkrovimo terminalai gali pasiekti net 600 kW. Idealiomis sąlygomis įkrovimas nuo 10% iki 80% užtrunka vos 15 minučių. Realiai{13}}išbandžius Xpeng G9 su S4 itin greito Zeekr 001 įkrauna nuo 10% iki 80% greičiau nei per 15 minučių, o Lantu Zhiyin (Voyah Zhiyin) tą patį 10%–80% įkrauna vos per 11,5 minutės.
Tolimose{0}}atstumo kelionėse, kai kiti praleidžia laiką vienoje įkrovimo stotelėje, galite įveikti šimtus kilometrų daugiau. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl daugelis žmonių renkasi transporto priemones, pagamintas ant 800 V platformų.
Tačiau daugelis žmonių nežino, kad 800 V sistemų pranašumai apima ne tik greitesnį įkrovimą.
Skirtumai tarp 400 V ir 800 V EV: įkrovimo greitis ir kainų skirtumai.
Pirma, energijos suvartojimas yra mažesnis. Kasdien važiuojant energijos nuostoliai variklyje, elektroniniame valdymo bloke (ECU) ir laiduose yra proporcingi srovės kvadratui. Mažesnė srovė reiškia mažiau švaistomos elektros energijos. 800 V platforma gali padidinti elektros pavaros sistemos efektyvumą iki daugiau nei 97%, o 400 V platforma paprastai valdo tik apie 95%. Tokios pat talpos akumuliatorius gali užtikrinti 5–8 % didesnį atstumą{10}}privalumas, kuris dar labiau išryškėja važiuojant dideliu{11}}greičiu arba naudojant oro kondicionierių žiemą.
Antra, automobilis yra lengvesnis. Aukštos-tampos laidus galima ploninti ir sumažinti variklio bei elektroninių valdymo blokų dydį. Naudojant NIO 900 V architektūrą, aukštos-įtampos laidų svoris sumažinamas 50 %, o variklio svoris – 34 %. Sumažinus bendrą automobilio svorį dešimtimis kilogramų, galiausiai sutaupoma daugiau energijos.
Trečia, našumas yra tvaresnis. Esant dideliam greičiui, 400 V sistemos gali suaktyvinti apsaugos mechanizmus dėl per didelės srovės, todėl galios tiekimas smarkiai nutrūksta; Priešingai, 800 V sistemos gali nuolat palaikyti didžiausią išėjimo galią. III. Yra „tikros“ ir „netikros“ 800 V sistemos
Pramonėje jie vadinami „visa{0}}sistema 800 V“ ir „daline 800 V“.
Visa-800 V sistema: visi aukštos{2} įtampos komponentai-baterija, variklis, elektroninis valdymo blokas (ECU), oro kondicionierius ir kompresorius-suprojektuoti veikti 800 V įtampa. Tai kaip Formulės 1 automobilis; kiekviena dalis yra sukurta specialiai aukštai įtampai.
Dalinė 800 V: tik akumuliatorius ir variklis veikia esant 800 V įtampai, o priedai, tokie kaip oro kondicionierius ir kompresorius, lieka 400 V, o įtampos keitiklis sumažina maitinimą. Tai tarsi prie traktoriaus pritvirtinus raketos peleką,{4}}jis gali greitai įsibėgėti, bet nenutols.
Šiuo metu visos{0}}sisteminės 800 V sąrankos dažniausiai randamos transporto priemonėse, kurių kaina viršija 300 000 RMB. Pirkdami automobilį užduokite papildomą klausimą: "Ar oro kondicionieriaus kompresorius yra 800 V?" Šis vienintelis klausimas gali išfiltruoti 80 % „pseudo{7}}premium“ modelių.
Greitas įkrovimas automatiškai nereiškia visos{0}}sistemos 800 V; Suprasdami skirtumą tarp „visos-sistemos“ ir „dalinio“, neliksite apgauti!
IV. Taigi, kaip turėtumėte pasirinkti?
Jei dažnai važiuojate didelius atstumus arba važiuojate greitkeliu: eikite tiesiai į 800 V. Vairavimo tolimais{2} atstumais patirties pagerėjimas yra didžiulis šuolis į priekį; galite visiškai įkrauti per tiek laiko, kiek reikia kavos išgerti poilsio stotelėje.
Jei naudojate savo automobilį važinėdami po miestą ir turite įkrovimo stotelę namuose: visiškai pakanka 400 V platformos. Technologija yra brandi, o kaina yra palanki; dešimtys tūkstančių juanių, kuriuos sutaupote, gali padengti metų įkrovimo išlaidas. Be to, daugiau nei 92% savininkų naudoja lėtą įkrovimą bent penkis kartus per savaitę, o vidutinis greito įkrovimo dažnis yra mažesnis nei šešis kartus per metus. Tie, kuriems trūksta namų įkrovimo stotelių ir pasikliauja viešaisiais greitaisiais įkrovikliais, yra tie, kurie labiausiai naudojasi 800 V sistemomis.
Jei jūsų biudžetas patenka į tarpą: pirmenybę teikite silicio karbido (SiC) elektroninių valdiklių tikrinimui. Silicio karbidas sumažina perjungimo nuostolius maždaug 30 %, palyginti su tradicinėmis silicio{2}} medžiagomis; šis komponentas turi didesnę įtaką kasdieniam energijos suvartojimui nei paprastas įtampos padidėjimas. Kadangi 800 V platformoms reikia atnaujinti SiC komponentus, aukštos įtampos laidus ir akumuliatoriaus valdymo sistemą (BMS), transporto priemonės medžiagų sąnaudos padidėja 12 000–18 000 RMB, o tokių modelių mažmeninė kaina paprastai yra 20 000–50 000 RMB didesnė. Taip pat yra praktinė problema: suderinamų kompresorių prieinamumas. Visoje šalyje 800 V-suderinamų kompresorių aprėptis yra mažesnė nei 2,5 %, o 90 % sutelkta pagrindiniuose 1 ir 2 pakopos miestų komerciniuose rajonuose ir pagrindiniuose greitkelių koridoriuose. Naudojant standartinius 120 kW galios viešuosius įkroviklius, tikroji 800 V modelių įkrovimo galia svyruoja nuo 80 kW iki 140 kW,{27}}tai reiškia, kad našumo skirtumas, palyginti su 400 V modeliais, yra gana mažas.
Šaltos žiemos temperatūros kelia dar vieną iššūkį. Savininko Harbine atliktas bandymas realiame pasaulyje parodė, kad esant -15 laipsnių konkretaus 800 V modelio įkrovimo laikas nuo 10 % iki 80 % pailgėjo iki 38 minučių, o tai veiksmingai panaikino pranašumą, kurį jis turėjo, palyginti su 400 V modeliais.
V. Kur krypsta pramonė?
2019 m. „Porsche“ pristatė 800 V technologiją masinės-gamybos transporto priemonėms su „Taycan“. Nuo 2021 m. pramonėje daugėja aukštos- įtampos platformų. Iki 2026 m. daugybė prekių ženklų,-įskaitant Xpeng, Xiaomi, Audi, AITO, Volkswagen, BYD, Lantu (Voyah), BMW ir Lynk & Co,{8}}priims 800 V aukštos{10} įtampos architektūras savo naujiems modeliams.
800 V technologija jau nusileidžia į 100 000–200 000 RMB kainų segmentą. Prognozuojama, kad pasaulinė 800 V elektrinių transporto priemonių rinka išaugs nuo 358 mln. USD 2025 m. iki 3,959 mlrd. USD iki 2032 m.
Perėjimas nuo 400 V iki 800 V ir galiausiai iki 900 V arba 1000 V rodo aiškią technologinę tendenciją didinti įtampą.
Tačiau 400 V nėra „pasenusi“, o 800 V nėra „viską išgydyti“.
400 V platformoms būdinga brandi technologija ir paprasta priežiūra, jos dažnai siūlo stabilesnes perpardavimo vertes. Duomenys rodo, kad modeliai su brandžiomis 400 V sistemomis po trejų metų paprastai išlaiko 8–10 procentinių punktų didesnę vertę, palyginti su 800 V modeliais toje pačioje kainų kategorijoje.
Kaip žmonės renkasi elektrines, benzinines ir hibridines transporto priemones, geriausias pasirinkimas yra tas, kuris atitinka jūsų konkrečius naudojimo scenarijus.
