Varikliai yra visur įrangos srityje
Tai įrenginys, kuris nėra vienas
Patikimam siurbliui reikia patikimo variklio
Variklio kokybė tiesiogiai veikia normalią įrangos veikimą
Variklio tipas, švelnaus užvedimo metodas, pasirinkimo žingsniai, žalos priežastys ir gydymo metodai, gerų ir blogų variklių skirtumas... Visos šios problemos yra svarbūs motorinio laimės indekso atspindžiai.
Pažiūrėkime
paveikslėlį
Variklio pagrindai 01
Skirtumas tarp įvairių variklių
1
Skirtumas tarp nuolatinės ir kintamosios srovės variklių
Nuolatinės srovės variklio sandaros schema
paveikslėlį
Kintamosios srovės variklio sandaros schema
paveikslėlį
kaip rodo pavadinimas
Nuolatinės srovės varikliai naudoja nuolatinę srovę kaip maitinimo šaltinį,
Kintamosios srovės variklis naudoja kintamąją srovę kaip maitinimo šaltinį.
Struktūriniu požiūriu nuolatinės srovės variklių veikimo principas yra gana paprastas, tačiau konstrukcija yra sudėtinga ir ją nelengva prižiūrėti.
Kintamosios srovės variklio principas yra sudėtingas, tačiau struktūra yra gana paprasta ir lengviau prižiūrima nei nuolatinės srovės variklis.
Kainos atžvilgiu tos pačios galios nuolatinės srovės varikliai yra aukštesni nei kintamosios srovės varikliai.
Įskaitant greičio reguliavimo įrenginį, kuris kontroliuoja greitį, nuolatinės srovės kaina yra didesnė nei kintamosios srovės. Žinoma, struktūra ir priežiūra taip pat labai skiriasi.
Kalbant apie našumą, dėl stabilaus nuolatinės srovės variklių greičio ir tikslaus greičio valdymo, kurio negali pasiekti kintamosios srovės varikliai, pagal griežtus greičio reikalavimus vietoj kintamosios srovės variklių turi būti naudojami nuolatinės srovės varikliai.
Kintamosios srovės variklio greičio reguliavimas yra gana sudėtingas, tačiau jis plačiai naudojamas, nes chemijos gamyklos naudoja kintamosios srovės energiją.
2
Skirtumas tarp sinchroninių ir asinchroninių variklių
paveikslėlį
Rotorius sukasi tokiu pat greičiu kaip ir statorius, kuris vadinamas sinchroniniu varikliu.
Jei ne, jis vadinamas asinchroniniu varikliu.
3
Skirtumas tarp įprastų ir kintamo dažnio variklių
Visų pirma, aišku, kad įprasti varikliai negali būti naudojami kaip kintamo dažnio varikliai.
Paprasti varikliai projektuojami pagal pastovų dažnį ir pastovią įtampą, o dažnio keitiklio greičio reguliavimo reikalavimų visiškai patenkinti neįmanoma, todėl jie negali būti naudojami kaip kintamo dažnio varikliai.
Dažnio keitiklio įtaka varikliui
Daugiausia dėl variklio efektyvumo ir temperatūros kilimo
Dažnio keitiklis veikimo metu gali generuoti įvairaus lygio harmoninę įtampą ir srovę, kad variklis veiktų esant nesinusoidinei įtampai ir srovei, o viduje esančios aukštos eilės harmonikos sukels statoriaus vario, rotoriaus vario, geležies praradimo ir papildomų. didinti nuostolius. .
Ryškiausias iš jų yra rotoriaus vario praradimas. Dėl šių nuostolių variklis gamins papildomą šilumą, sumažins efektyvumą ir išėjimo galią. Įprastų variklių temperatūros kilimas paprastai padidėja 10 proc. -20 proc.
paveikslėlį
Dažnio keitiklio nešlio dažnis svyruoja nuo kelių kilohercų iki daugiau nei dešimt kilohercų, todėl variklio statoriaus apvija turi labai didelį įtampos kilimo greitį, kuris prilygsta stačios impulsinės įtampos įjungimui į variklį, todėl - variklio posūkio izoliacija patiria rimtesnę žalą. bandymas.
Kai įprastą variklį maitina dažnio keitiklis, elektromagnetinių, mechaninių, vėdinimo ir kitų veiksnių sukeliama vibracija ir triukšmas tampa sudėtingesni.
Kintamo dažnio maitinimo šaltinyje esančios harmonikos ir variklio elektromagnetinei daliai būdingos erdvės harmonikos trukdo viena kitai, sudarydamos įvairias elektromagnetinio sužadinimo jėgas, taip padidindamos triukšmą.
Dėl plataus variklio veikimo dažnių diapazono ir didelio sukimosi greičio diapazono įvairių elektromagnetinių jėgos bangų dažniui sunku išvengti kiekvienos variklio konstrukcijos dalies natūralaus vibracijos dažnio.
Kai maitinimo šaltinio dažnis yra žemas, nuostoliai, kuriuos sukelia aukštos eilės harmonikų maitinimo šaltinyje, yra gana dideli; antra, kai lankstaus variklio greitis mažėja, aušinimo oro tūris mažėja proporcingai greičio kubui, todėl variklio šiluma negali būti išsklaidyta, o temperatūra smarkiai pakyla, sunku pasiekti pastovų sukimo momentą .
Kaip atskirti paprastus variklius ir kintamo dažnio variklius?
Įprastų variklių ir kintamo dažnio variklių sandaros skirtumai
01. Aukštesni izoliacijos lygio reikalavimai
Paprastai dažnio keitimo variklio izoliacijos klasė yra F arba aukštesnė, o žemės izoliacija ir posūkių izoliacijos stiprumas yra sustiprinti, ypač reikia atsižvelgti į izoliacijos gebėjimą atlaikyti smūgio įtampą.
02. Didesni vibracijos ir triukšmo reikalavimai kintamo dažnio varikliams
Kintamo dažnio variklis turėtų visiškai atsižvelgti į variklio komponentų ir visumos standumą ir stengtis padidinti savo natūralų dažnį, kad būtų išvengta rezonanso su kiekviena jėgos banga.
03. Skirtingi kintamo dažnio variklių aušinimo būdai
Dažnio keitimo variklis paprastai aušinamas priverstine ventiliacija, ty pagrindinio variklio aušinimo ventiliatorių varo nepriklausomas variklis.
04. Skirtingi apsaugos priemonių reikalavimai
Guolių izoliacijos priemonės turėtų būti taikomos kintamo dažnio varikliams, kurių galia viršija 160 kW. Pagrindinė priežastis yra ta, kad lengva sukurti magnetinės grandinės asimetriją ir ašinę srovę. Kai kitų aukšto dažnio komponentų generuojamos srovės veikia kartu, ašinė srovė labai padidės, todėl guolis bus pažeistas, todėl paprastai imamasi izoliacijos priemonių. Pastovios galios kintamo dažnio varikliams, kai sūkių skaičius viršija 3000/min, guolio temperatūros kilimui kompensuoti reikia naudoti specialų tepalą su atsparumu aukštai temperatūrai.
05. Aušinimo sistema skiriasi
Dažnio keitimo variklio aušinimo ventiliatorius maitinamas nepriklausomu maitinimo šaltiniu, kad būtų užtikrintas nuolatinis aušinimo pajėgumas.
Variklio pagrindai 02
Variklio pasirinkimas
Pagrindinis turinys, reikalingas variklio pasirinkimui, yra:
Varomosios apkrovos tipas, vardinė galia, vardinė įtampa, vardinis greitis ir kitos sąlygos.
apkrovos tipas
·DC
· Asinchroninis variklis
· Sinchroninis variklis
Gamybinėms mašinoms su stabilia apkrova ir be jokių specialių paleidimo ir stabdymo reikalavimų, nuolatiniam gamybos mechanizmų veikimui pageidautina naudoti įprastus asinchroninius variklius su voverės narveliais, kurie plačiai naudojami mašinose, vandens siurbliuose, ventiliatoriuose ir kt.
paveikslėlį
Paleidimas ir stabdymas yra gana dažni, o gamybos mašinose, kurioms reikalingas didelis užvedimo ir stabdymo momentas, pvz., tiltiniai kranai, kasyklų keltuvai, oro kompresoriai, negrįžtamieji valcavimo staklės ir kt., turėtų būti naudojami suvynioti asinchroniniai varikliai.
Ten, kur nereikalaujama greičio reguliavimo, kai reikalingas pastovus greitis arba reikia pagerinti galios koeficientą, turėtų būti naudojami sinchroniniai varikliai, tokie kaip vidutinio ir didelio galingumo vandens siurbliai, oro kompresoriai, liftai, malūnai ir kt.
Greičio reguliavimo diapazonas turi būti didesnis nei 1:3, o gamybos mašinose, kurioms reikalingas nuolatinis, stabilus ir sklandus greičio reguliavimas, turėtų būti naudojami atskirai sužadinami nuolatinės srovės varikliai arba asinchroniniai varikliai su voverės narveliais arba sinchroniniai varikliai su dažnio keitimo greičio reguliavimu, pvz. tiksliosios staklės, portaliniai obliai, valcavimo staklės, elevatoriai ir kt.
Gamybinėms mašinoms, kurioms reikalingas didelis paleidimo momentas ir minkštos mechaninės charakteristikos, naudokite nuosekliai sužadintus arba kombinuotus nuolatinės srovės variklius, pvz., tramvajus, elektrinius lokomotyvus ir sunkiuosius kranus.
Paprastai tariant, variklį galima apytiksliai nustatyti nurodant varomos apkrovos tipą, vardinę galią, vardinę įtampą ir variklio vardinį greitį.
Tačiau šių pagrindinių parametrų nepakanka, kad būtų optimaliai laikomasi apkrovos reikalavimų.
Parametrai, kuriuos taip pat reikia pateikti, yra šie:
Dažnis, darbo sistema, perkrovos reikalavimai, izoliacijos lygis, apsaugos lygis, inercijos momentas, atsparumo apkrovai momento kreivė, montavimo būdas, aplinkos temperatūra, aukštis virš jūros lygio, lauko reikalavimai ir kt. (pateikiama pagal konkrečias sąlygas)
Variklio pagrindai 03
Variklio pasirinkimo žingsniai
Kai variklis veikia arba sugenda,
Norint laiku išvengti ir pašalinti gedimus, galima naudoti keturis matymo, klausymo, uostymo ir lytėjimo būdus.
Kad būtų užtikrintas saugus variklio veikimas.
vienas žvilgsnis
Stebėkite, ar variklio veikimo metu nėra kokių nors sutrikimų, kurie dažniausiai pasireiškia toliau nurodytose situacijose.
1. Kai statoriaus apvijoje yra trumpasis jungimas, galite matyti variklio dūmus.
2. Kai variklis yra rimtai perkrautas arba veikia be fazės, greitis sulėtės ir pasigirs stiprus "dumbimo" garsas.
3. Variklio techninės priežiūros tinklas veikia normaliai, tačiau jam staiga sustojus pamatysite kibirkštis nuo palaidų laidų; perdegęs saugiklis arba įstrigo dalis.
4. Jei variklis stipriai vibruoja, gali būti, kad transmisijos įtaisas užstrigo, variklis netinkamai pritvirtintas arba atlaisvinti inkaro varžtai.
5. Jei variklio kontaktiniuose taškuose ir jungtyse yra spalvos pakitimų, degimo žymių ir dūmų pėdsakų, tai gali reikšti vietinį perkaitimą, prastą laidų jungčių kontaktą arba apdegusias apvijas.
Du, klausyk
Varikliui veikiant normaliai, jis turi skleisti vienodą ir lengvą „dundėjimą“, be triukšmo ar specialaus garso.
Jei yra per daug triukšmo, įskaitant elektromagnetinį triukšmą, guolių triukšmą, ventiliacijos triukšmą, mechaninės trinties garsą ir pan., tai gali būti gedimo pirmtakas arba reiškinys.
1. Dėl elektromagnetinio triukšmo, jei variklis skleidžia aukštą, žemą ir stiprų garsą, gali būti šios priežastys:
(1) Oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus nėra vienodas. Šiuo metu garsas svyruoja, o intervalas tarp aukštų ir žemų garsų išlieka nepakitęs. Tai sukelia guolių susidėvėjimas ir statoriaus bei rotoriaus nekoncentriškumas.
(2) Trifazė srovė nesubalansuota. Taip yra dėl netinkamo įžeminimo, trumpojo jungimo arba prasto trifazių apvijų kontakto. Jei garsas yra nuobodus, tai reiškia, kad variklis yra labai perkrautas arba veikia be fazės.
(3) Geležies šerdis yra laisva. Variklio veikimo metu dėl vibracijos atsipalaiduoja geležies šerdies tvirtinimo varžtai, dėl to atsipalaiduoja geležies šerdies silicio plieno lakštas ir kyla triukšmas.
2. Variklio veikimo metu jį reikia dažnai stebėti dėl guolių triukšmo.
Stebėjimo būdas yra toks: vieną atsuktuvo galą priglauskite prie guolio montavimo dalies, o kitą galą prie ausies ir girdėsite guolio važiavimo garsą. Jei guolis veikia normaliai, garsas bus nenutrūkstamas ir nedidelis „šnibždėjimas“, be svyruojančių aukštumų ir žemumų bei metalo trinties garsų.
Jei pasirodo šie garsai, tai yra nenormalu:
(1) Kai guolis veikia, girdimas girgždėjimas. Tai metalo trinties garsas, kurį paprastai sukelia alyvos trūkumas guoliuose. Guoliai turi būti išmontuoti ir užpildyti tinkamu kiekiu tepalo.
(2) Jei girdimas „čirškėjimas“, tai garsas, sklindantis rutuliui sukant. Paprastai tai sukelia sausas tepalas arba alyvos trūkumas, todėl galima įpilti atitinkamą kiekį tepalo.
(3) Jei girdimas „spragtelėjimas“ arba „girgždėjimas“, tai garsas, atsirandantis dėl netaisyklingo rutuliukų judėjimo guolyje. Tai sukelia guolio rutuliukų pažeidimai arba ilgalaikis variklio naudojimas ir tepalo sausumas.
3. Jei transmisijos mechanizmas ir varomasis mechanizmas skleidžia nuolatinį garsą, o ne svyruoja aukštai ir žemai, tai galima išspręsti toliau nurodytose situacijose.
(1) Periodiškai sklindantį „trūkio“ garsą sukelia diržo jungties nelygumai.
(2) Periodiškai sklindantį garsą sukelia laisvumas tarp movos arba skriemulio ir veleno bei rakto arba rakto griovelio susidėvėjimo.
(3) Netolygus susidūrimo garsas kyla dėl to, kad mentės atsitrenkia į ventiliatoriaus dangtį.
Trys, kvapas
Gedimus taip pat galima įvertinti ir jų išvengti užuodus variklio kvapą.
Atidarykite jungiamąją dėžę ir užuoskite
Patikrinkite, ar nėra degimo kvapo. Jei jaučiate ypatingą dažų kvapą, tai reiškia, kad variklio vidinė temperatūra yra per aukšta; jei jaučiate stiprų apdegimo kvapą ar apdegimo kvapą, gali būti, kad buvo suardytas izoliacijos sluoksnis arba apdegusi apvija.
Jei kvapo nėra, reikia megoimetru išmatuoti, kad izoliacijos varža tarp apvijos ir korpuso būtų mažesnė nei 0,5 megabaitų, ir ji turi būti išdžiovinta. Jei pasipriešinimas lygus nuliui, vadinasi, jis pažeistas.
Keturi, palieskite
Gedimo priežastį taip pat galima spręsti palietus kai kurių variklio dalių temperatūrą.
Siekiant užtikrinti saugumą, liečiant ranka variklio korpusą ir aplink guolį esančias dalis reikia liesti ranka.
Jei nustatoma nenormali temperatūra, priežastys gali būti šios:
1. Prasta ventiliacija. Pavyzdžiui, nukrenta ventiliatorius, užsikimšęs ventiliacijos kanalas ir pan.
2. Perkrova. Dėl to srovė yra per didelė ir statoriaus apvijos perkaista.
3. Statoriaus apvijos trumpasis jungimas arba nesubalansuota trifazė srovė.
4. Dažnas paleidimas arba stabdymas.
5. Jei temperatūra aplink guolį yra per aukšta, tai gali būti dėl guolio pažeidimo arba alyvos trūkumo.
Variklio guolių temperatūros taisyklės, nenormalios priežastys ir gydymas
Taisyklės numato, kad maksimali riedėjimo guolių temperatūra neviršija 95 laipsnių, o maksimali slydimo guolių temperatūra neviršija 80 laipsnių. Ir temperatūros kilimas neturi viršyti 55 laipsnių (temperatūros kilimas yra guolio temperatūra minus aplinkos temperatūra bandymo metu).
Per didelio guolio temperatūros kilimo priežastys ir gydymas:
(1) Priežastis: velenas sulenktas, o vidurio linija neleidžiama.
Gydymas: vėl susiraskite centrą.
(2) Priežastis: pamato varžtai atsilaisvino.
Gydymas: priveržkite pagrindo varžtus.
(3) Priežastis: tepimo alyva nėra švari.
Gydymas: pakeiskite tepalinę alyvą.
(4) Priežastis: Tepalinė alyva buvo naudojama per ilgai ir nebuvo pakeista.
Apdorojimas: Išvalykite guolius ir pakeiskite tepimo alyvą.
(5) Priežastis: guolyje esantis rutulys arba ritinėlis yra pažeistas.
Gydymas: pakeiskite naują guolį.
Sprendimas:
1. Atidarykite modulio dangtelį ir pakeiskite pažeistą saugiklį, įkrovimo rezistorių ir kitus modulio komponentus.
2. Pakeiskite pažeistą optinę plokštę arba apsauginį diodą.
3. Šviesolaidis prijungiamas įprastai pagal etiketę. Jei optinis pluoštas pažeistas, pakeiskite jį.
4. Pakeiskite modulio maitinimo plokštę.
