Kalbant apie turbokompresoriaus technologiją, daugelis automobilių entuziastų žino jos veikimo principą, ty variklio išmetamąsias dujas stumiant turbinos mentes, kad suktųsi, taip įjungiant oro kompresorių į darbą, padidinant variklio oro įsiurbimą ir galiausiai pagerinant. vidaus degimo variklio degimo efektyvumą ir efektyvumą. Išėjimo galia.
Turbokompresoriaus technologija leidžia šiuolaikiniams vidaus degimo varikliams sumažinti savo darbinį tūrį ir atitikti išmetamųjų teršalų standartus, tuo pačiu užtikrinant patenkinamą galią.
Palaipsniui tobulėjant technologijoms, įkrovimo technologija taip pat sukūrė daugybę tipų, tokių kaip viena turbina, dviguba turbina, kompresorius, elektrinis kompresorius ir pan.
Tai, apie ką šiandien kalbėsime, yra garsioji įkrovimo technologija~
Kodėl yra įkrovimas?
Didžiausia priežastis, kodėl atsirado kompresorius, yra ta, kad įprastas turbokompresorius turi „turbo lag“ problemą. Kai variklis dirba mažais sūkiais, generuojamų išmetamųjų dujų energijos neužtenka, kad turbina sukurtų teigiamą slėgį, atsiras pagreičio vėlavimai ir galia nebus pakankamai darni.
Siekdami išspręsti šią problemą, automobilių inžinieriai sugalvojo daugybę sprendimų, pavyzdžiui, ant variklio sumontuoti dvi turbinas. Maža turbina gali pasiekti pripūtimą mažo greičio diapazone, o tada perjungti į didelę turbiną, kai greitis didėja.
Kai kurios automobilių įmonės išmetamųjų dujų turbiną pakeitė elektrine, kad turbina reaguotų greičiau.
Kai kurios automobilių kompanijos sujungia turbiną su varikliu, kad sukurtų kompresoriaus technologiją.
Kadaise buvęs šlovingas kompresorius
Yra trys pagrindiniai mechaninio įkrovimo tipai: Lu tipo įkrovimas, Roots įkrovimas ir išcentrinis įkrovimas. Dauguma lengvuosiuose automobiliuose naudojamų mechaninių kompresorių yra išcentriniai kompresoriai.
Jo veikimo principas panašus į išmetamųjų dujų turbinos. Jis taip pat įtraukia orą į kompresorių, sukdamasis turbinos mentes, kad būtų įkrautas. Tačiau sparnuotės galia yra nebe išmetamosios dujos, o gaunama iš paties variklio. Kol variklis veikia, kompresorius gali užtikrinti stabilų impulsą ir jo neberiboja išmetamųjų dujų kiekis, todėl labai pašalinama „turbo lag“ problema.
paveikslėlį
Tuo metu daugelis automobilių kompanijų, tokių kaip „Mercedes-Benz“, „Audi“, „Land Rover“, „Volvo“, „Nissan“, „Volkswagen“ ir „Toyota“, išleido savo modelių versijas su kompresoriumi. Tačiau netrukus po to kompresorių buvo greitai atsisakyta, daugiausia dėl dviejų priežasčių:
paveikslėlį
1
Paima variklio galią
Visų pirma, kompresorius yra varomas variklio alkūninio veleno ir sunaudoja paties variklio galią, todėl jį galima derinti tik su didelio tūrio varikliais;
paveikslėlį
Pavyzdžiui, V8 variklis, kurio vardinė galia yra 400 AG, gali būti padidinta iki 500 AG naudojant kompresorių, bet beveik neįmanoma 2,0 l variklio su 200 AG padidinti iki 300 AG naudojant kompresorių. Šiuolaikinėje bendroje aplinkoje didelio tūrio varikliai nebepajėgia išgyventi patys, todėl kompresoriams lieka dar mažiau erdvės išgyventi.
paveikslėlį
2
Elektrifikacijos transformacija
Kita priežastis – elektrifikacijos transformacijos įtaka. Matome, kad daugelis modelių, kurie iš pradžių buvo įkrauti mechaniniu būdu, buvo pakeisti elektrinio įkrovimo technologija.
paveikslėlį
Pavyzdžiui, „Audi Q5“, „Volvo XC90“ ir net „Land Rover Defender“, kuris reikalauja papildomo įkrovimo, taip pat atšaukė V8 versiją su kompresoriumi. Ant turbinos sumontavus elektros variklį, turbinos menčių pavara atiduodama elektros varikliui, o visa variklio galia išvedama į rato galą. Tokiu būdu ne tik greitesnis įkrovimo greitis, bet ir neužimama variklio galia. Galima sakyti, kad vienu akmeniu užmuša du paukščius.
paveikslėlį
Rinkoje vis mažiau modelių su kompresoriumi. Teigiama, kad „Ford Mustang“ gali būti su 52-litrų V8 varikliu, taip pat gali grįžti kompresoriai.
paveikslėlį
Panašu, kad įkrovimas, kuris kažkada buvo laikomas išskirtiniu aukščiausios klasės aukščiausios klasės modeliams, yra kažkas, apie ką daugiau automobilių gamintojų nori paminėti. Panaikinus didelio darbinio tūrio modelius, kompresorius gali greitai nustoti egzistuoti.
paveikslėlį
Nuotraukų redaktorius Che Mei's WeChat: chinaoyx (spustelėkite ←, jei norite pridėti draugų / prisijungti prie grupės)
QQ grupė bendravimui su paveiksliukais: 136291581
kalendorius
Naudotų automobilių vertės išlaikymo rodiklis visiškai žlugo. Ar 2024 m. perkant automobilį bandymų ir klaidų kaina padvigubės?
istorija
2024 m. JD Power automobilių patikimumo reitinge TA vis dar užima pirmąją vietą, o Europos modeliai veikia prastai.
menai
Ar automobilių kainos vėl kris 2024 m.? Kaip pasikeis automobilių rinka?
skyrių
Gaohe'ui nutraukus darbą ir gamybą, beveik nauji automobiliai buvo parduoti už 199 RMB, 000. Ar pats laikas pirkti aukščiausios klasės elektromobilius apačioje?
paveikslėlį
Ką daryti, jei ant automobilio kėbulo yra nedidelių įbrėžimų? Eiti į remonto dirbtuves? Arba draudimas?
Tiesą sakant, smulkūs įbrėžimai nereikalauja daug pastangų ir gali būti lengvai pataisyti patys. Šiandien norėčiau jums rekomenduoti gerą įbrėžimų taisymo produktą:
