Kaip veikia elektriniai ventiliatoriai
Kai variklis yra pradiniame darbo etape ir esant žemai temperatūrai arba kai automobilis važiuoja dideliu greičiu ir į radiatorių pučia šaltas oras, ventiliatorius gali būti įjungtas ir nenaudojant ventiliatoriaus pučiant orą į radiatorių. atvėsink. Siekiant užtikrinti patikimumą, elektrinis ventiliatorius naudoja variklio vandens temperatūros jutiklį, kuris kontroliuoja ventiliatoriaus oro tiekimo laiką. Elektrinių ventiliatorių naudojimas gali pagerinti variklio pašildymą, sumažinti degalų sąnaudas ir sumažinti ventiliatoriaus triukšmą. Paprastai elektrinis ventiliatorius neturėtų suktis tuščiąja eiga. Elektrinio ventiliatoriaus konstrukciją daugiausia sudaro variklis, pertraukiklis, vandens temperatūros jungiklis ir kt. Kai vandens temperatūra yra žemesnė nei 93 laipsniai, vandens temperatūros jungiklis prijungiamas prie ventiliatoriaus pertraukiklio kelio ir siurbiamas magneto ritė, kontaktas atjungtas, kad variklis nebūtų maitinamas ir ventiliatorius nesisuktų; kai vandens temperatūra viršija 93 laipsnius, vandens temperatūros jungiklis atjungiamas. Pertraukiklio ritėje nėra srovės, kontaktai uždaryti, ventiliatoriaus variklis įjungiamas, o ventiliatorius sukasi tiekti orą.
Sukimo momento keitiklio ventiliatoriaus veikimo principas
Šis reguliuojamos temperatūros sukimo momento keitiklio aušinimo ventiliatorius gali reguliuoti aušinimo ventiliatoriaus greitį pagal oro, tekančio per radiatorių, temperatūros pokyčius. Kai temperatūra žema, ventiliatorius sukasi lėtai, o tai gali pagerinti variklio pakaitinimo sąlygas ir sumažinti triukšmą. Kai variklio temperatūra pakyla, ventiliatorius sukasi greičiau, taip pagreitindamas aušinimą.
Hidraulinio sukimo momento keitiklio ventiliatoriaus konstrukcija yra tokia: hidraulinio sukimo momento keitiklio priekiniame gale yra sukimo momento keitiklio rotorius, sukimo momento keitiklio dangtelis ir korpusas yra prijungti prie ventiliatoriaus varžtais, o pagrindinis hidraulinio sukimo momento keitiklio velenas yra prijungtas prie keitiklis per guolį. Tviserio dangtelis prijungtas. Sukimo momento keitiklio alyvos laikymo kamera ir darbo kameros užpildytos silikonine alyva, o tarp dviejų kamerų yra separatorius. Ant separatoriaus yra silikoninės alyvos ir alyvos grąžinimo angos, o bimetalinis lakštas kontroliuoja šių angų atidarymą ir uždarymą. Be to, aplink rotoriaus korpusą yra ryšio anga, jungianti alyvos laikymo kamerą ir darbo kamerą.
(1) Kai oro, praeinančio per radiatorių, temperatūra yra žemesnė nei 60 laipsnių, dėl bimetalinio lakšto susitraukimo, alyvos grąžinimo anga ant separatoriaus uždaroma. Kai sukimo momento keitiklio rotoriaus velenas sukasi, ant dantyto paviršiaus aplink rotorių yra siurblio alyva. Funkcija, silikoninė alyva darbinėje kameroje patenka į alyvos laikymo cilindrą per ryšio angą, taip sumažindama silikoninės alyvos kiekį darbinėje kameroje ir padidindama slydimo greitį, tai yra, ventiliatoriaus skriemulio greitis yra 4000 r/min. ventiliatoriaus greitis yra tik 800 aps./min.
(2) Kai oro, praeinančio per radiatorių, temperatūra viršija 60 laipsnių, bimetalinė juostelė išsitempia, atidarydama alyvos grąžinimo angą ant separatoriaus. Silikoninė alyva grįžta į darbo kamerą per alyvos grąžinimo angą veikiama išcentrinės jėgos, sumažindama silikoninės alyvos kiekį darbo kameroje. Jam didėjant, slydimo greitis mažėja, o ventiliatoriaus greitis didėja. Ventiliatoriaus skriemulio greitis yra 4000 r/min, o ventiliatoriaus greitis yra 2000 r/min. Kadangi ventiliatoriaus greitį valdo silikoninės alyvos kiekis sukimo momento keitiklyje, silikoninės alyvos nuotėkis darbo kameroje sumažės, todėl ventiliatoriaus greitis sumažės ir variklis perkais.
Silikoninės alyvos ventiliatoriaus sankabos veikimo principas
Silikoninės alyvos ventiliatoriaus sankaboje kaip terpėje naudojama silikoninė alyva, o sukimo momentui perduoti naudojamos didelės silikoninės alyvos klampos savybės. Oro temperatūra už radiatoriaus naudojama automatiškai valdyti ventiliatoriaus sankabos atskyrimą ir įjungimą per temperatūros jutiklį. Kai temperatūra žema, silikoninė alyva neteka, ventiliatoriaus sankaba atskiriama, ventiliatoriaus greitis sulėtėja, iš esmės tuščiąja eiga. Kai temperatūra aukšta, dėl silikoninės alyvos klampumo įsijungia ventiliatoriaus sankaba, todėl ventiliatoriaus ir vandens siurblio velenas sukasi kartu reguliuodami variklio temperatūrą.
Silikoninės alyvos ventiliatoriaus sankaba ir temperatūros jutikliai yra bimetaliniai spyruokliniai temperatūros jutikliai. Jo darbo procesas:
(1) Kai pakyla per radiatorių tekančio oro temperatūra, bimetalinis termometras įkaista ir deformuojasi, todėl vožtuvo velenas sukasi ir atsidaro alyvos įleidimo anga ant varomos plokštės. Tarp varomos plokštės ir priekinio dangčio sukaupta silikoninė alyva patenka į darbo kamerą tarp aktyviosios plokštės ir varomos plokštės, įjungiama sankaba ir padidėja ventiliatoriaus greitis. Kuo aukštesnė oro temperatūra, tuo didesnė alyvos įleidimo anga ir tuo didesnis ventiliatoriaus greitis.
(2) Kai per radiatorių tekančio oro temperatūra nukrenta, bimetalinis termometras grįžta į pradinę būseną, o vožtuvo plokštelė uždaro alyvos įleidimo angą. Veikiant išcentrinei jėgai, silikoninė alyva per alyvos grąžinimo angą grįžta iš darbo kameros į alyvos laikymo kamerą, o sankaba yra atskirta. , ventiliatoriaus greitis tampa labai mažas.
