Manau, kad daugelis skaitytojų yra susipažinę su dviem terminais būgninis stabdys ir diskinis stabdys, tačiau, atsekdami iki kilmės, kokie yra jų skirtumai ir kokie yra jų atitinkami pranašumai? Šiandien redaktorius padės jums jį analizuoti.
Disko stabdžiai ir būgnų stabdžiai, diskusijos dėl stabdžių efektų pranašumų ir trūkumų vyko ilgą laiką. Daugelis žmonių sako, kad pagrindinis diskinių stabdžių veikimas yra geresnis nei tradiciniai būgnų stabdžiai. Tiesą sakant, tai nėra absoliutus ir į jį reikia žiūrėti racionaliai.
Būgno stabdis
Veikimo principo animacija
Paveikslėlis
Vystymosi istorija
Vaizdas
1916 m. Amerikiečiai išrado būgnų stabdžius, kurie pasikliauja stabdžių batais, įrengtais ant ašies, kad bendradarbiautų su ratų stabdžių būgnu, kad užbaigtų stabdymo efektą. Šis stabdys turi didesnę stabdymo jėgą nei ankstyvieji dviračių stabdžiai (įskaitant padangų tipą, ratlankio tipą, skriemulio tipą, spaustuko tipą ir kt.), O stabdymas yra lygesnis ir patikimesnis. Tuo metu beveik visi amerikietiški motociklai naudojo šį stabdį. Šiuo pagrindu buvo sukurtas būgnų stabdys, naudojamas šiuolaikiniuose motocikluose.
Stabdymo principas
Vaizdas
Kai būgno stabdys pritaikomas, išorinė jėga sunaudoja jėgą ant dviejų pusmėnulio formos stabdžių batų, paspaudus vidinę būgno kameros sieną, o trinties jėga neleidžia stabdžių būgnui suktis, kad pasiektų stabdymo efektą.
Darbo principą galima ryškiai apibūdinti taurė. Stabdžių būgnas yra tarsi puodelis. Kai įdėjote penkis pirštus į besisukančią puodelį, pirštai yra stabdžių pagalvėlės. Kol paskleisite penkis pirštus į išorę ir įtrinsite vidinę taurės sieną, taurė nustos suktis.
Disko stabdys
Darbo principinė animacija
Vaizdas
Vystymosi istorija
Paveikslėlis
Nors būgnų stabdžiai buvo reklamuojami ir naudojami anksčiau, diskiniai stabdžiai pasirodė 3 metai anksčiau nei būgnų stabdžiai.
1913 metais Didžiosios Britanijos gamybos „Douglas“ motociklas, dalyvaujantis Prancūzijos Grand Prix lenktynėse, buvo akį traukiantis su mechaniškai valdomų diskinių stabdžių komplektu. Tai pirmasis pasaulyje motociklas, kuriame naudojami diskiniai stabdžiai.
1969 m. Japonijos Honda pirmavo naudodama hidrauliškai valdomus diskinius stabdžius Honda 750 motocikluose. Nuo tada visi kelių motociklų gamintojai visame pasaulyje naudojo šį pažangų hidraulinį diskinį stabdį.
Stabdymo principas
Vaizdas
Disko stabdys, stabdžių diskas pagamintas iš ketaus ar lydinio plieno ir pritvirtintas ant rato, besisukantis ratu. Ketukas pritvirtinamas prie priekinio smūgio absorberio arba galinės sūpynės rankos, o abi stabdžių apkabos trinties plokštelės yra sumontuotos iš abiejų stabdžių disko pusių. Hidraulinis slėgis stumia trinties plokštę trinti prie stabdžių disko, kaip ir sukasi besisukančią plokštelę replėmis, pasiekdamas lėtėjimo ir stabdymo poveikį.
Automobilių disko stabdžių veikimo principas
I dalis: suportas ir stabdžių diskas
II dalis: Stabdžių pagrindinis cilindras ir vakuuminis stiprintuvas
Paveikslėlis
Pliusų ir minusų palyginimas
1
Stabdymo jėga
Kalbant apie stabdymo jėgą, būgninių stabdžių stabdymo jėga yra daug didesnė nei diskinių stabdžių ne todėl, kad būgninių stabdžių technologija yra pažangesnė, o dėl jai būdingų konstrukcinių savybių.
Būgninių stabdžių sistemoje yra metalinis objektas, kuris atrodo kaip būgnas. Tai yra pagrindinė būgninio stabdžio dalis, o būgninis stabdys pavadintas jo vardu.
Stabdžių būgne sumontuoti du stabdžių trinkelių komplektai. Kai spaudžiame stabdžių pedalą, vairuotojo jėga bus perduota į stabdžių trinkeles, stumiant pusapvalius U formos stabdžių trinkeles iš abiejų pusių, jas plečiantis ir išspaudžiant į išorę, o stabdžių kaladėles stipriai prispaudžiant prie stabdžių būgno. . Šiuo metu tarp stabdžių būgno ir stabdžių trinkelių bus stipri trintis, todėl bus pasiektas stabdymo efektas.
Paveikslėlis
Diskiniai stabdžiai skiriasi nuo būgninių stabdžių, kurie yra apvynioti viduje. Diskinių stabdžių stabdžių dalis matome intuityviai iš išvaizdos. Jie judės judant ratams ir išlaikys sinchronizaciją su ratais, o tai prilygsta stabdžių būgnui būgniniame stabdyje.
Kai nuspaudžiame stabdį, hidraulinis įtaisas perduoda šią jėgą į stabdžių apkabą ir priverčia stabdžių apkabą tvirtai suspausti stabdžių diską, o trinties jėga, kurią sukuria trinties tarp stabdžių disko ir stabdžių apkabos, naudojama tikslui pasiekti. stabdymo.
Šis stabdžių įtaisas pats nesukuria stiprinimo jėgos, todėl norint gauti efektyvią stabdymo jėgą, pasikliauti vien žmogaus jėgomis nepakanka. Norint sukurti pakankamą stabdymo jėgą, jį turi padėti hidrauliniai įtaisai.
Vaizdas
2
Šilumos išsklaidymo našumas
Tačiau diskiniai stabdžiai daugeliu aspektų yra pranašesni už būgninius, kitu atveju šiuo metu jie nebūtų naudojami daugelyje naujų modelių, tačiau šie privalumai atsispindi ne stabdymo jėgoje, o kitais aspektais.
Būgniniai stabdžiai yra uždaroje erdvėje, todėl jų šilumos sklaida nėra labai gera, o stabdant susikaups daug šilumos.
Vaizdas
Stabdžių trinkelės ir ratų būgnai yra labiau linkę į itin sudėtingą deformaciją veikiant aukštai temperatūrai, kuri yra linkusi į stabdžių skilimą ir drebėjimą, dėl ko sumažėja stabdymo efektyvumas.
3
Drenažo našumas
Drenažas yra dar viena funkcija, kuri diskiniai stabdžiai yra pranašesni už būgnų stabdžius. Kai vanduo patenka į stabdžių sistemą, poveikis stabdymo našumui yra akivaizdus. Jei vandens negalima išleisti laiku, stabdymo našumas bus žymiai sumažintas.
Paveikslėlis
Iš konstrukcijos matyti, kad uždaras būgnų stabdžių dizainas akivaizdžiai nėra toks palankus kanalizacijai kaip diskiniai stabdžiai.
4
Ekonominė kaina
Būgnų stabdžiai pirmiausia buvo naudojami stabdžių sistemose, o gamybos technologija yra palyginti subrendusi, todėl išlaidos atsiranda dėl diskinių stabdžių.
Vaizdas
Reikia pagerinti diskinio stabdžio stabdžių disko kokybę. Stabdžių apkabos, stūmoklio, stabdžių kaladėlės ir kitų komponentų kaina negali būti lyginama su būgninių stabdžių kaina.
5
Kiti
Kaimo vietovėse, kuriose yra daug purvinų kelių, greitasis vairavimas nėra įprastas. Būgno stabdžių stabdymo jėga yra tinkamesnė. Tuo pačiu metu atsispindi būgnų stabdžių, stabdžių sistemos su geriau sandarinimu pranašumas, atspindi griežtą aplinką, o purvini keliai yra ypač mirtini diskinių stabdžių trinkelėms.
Būgno stabdžių stabdymo greitis nėra pakankamai linijinis ir tikslus, todėl sunku įrengti ABS sistemą, pagrįstą būgnų stabdžiu. Disko stabdys gali būti aprūpintas ABS, kad būtų pasiektas vienodas, greitas ir efektyvus ABS stabdymas.
Paveikslėlis
Būgninių ir diskinių stabdžių palyginimas
Būgninis stabdys
Disko stabdys
Privalumai:
1. Gaunant tą patį stabdymo sukimo momentą, būgno stabdžio įtaiso stabdžių būgno skersmuo gali būti daug mažesnis nei disko stabdžių stabdžio disko stabdžio disko
2. Mažos gamybos išlaidos
Privalumai: 1. Diskiniai stabdžiai geriau išsklaido šilumą nei būgniniai, todėl yra mažesnė tikimybė sugadinti stabdžius dėl stabdžių skilimo, kai stabdys yra spaudžiamas nuolat.
2. Stabdžių disko dydžio pasikeitimas po įkaitimo nepadidina stabdžių pedalo eigos.
3. Diskinių stabdžių sistema reaguoja greitai ir gali atlikti aukšto dažnio stabdymo veiksmus, todėl labiau atitinka ABS sistemos poreikius.
4. Diskiniai stabdžiai neturi automatinės būgnų stabdžių stabdžių funkcijos, todėl kairiojo ir dešiniojo ratų stabdymo jėga yra palyginti lygi.
5. Kadangi stabdžių diskas turi geresnį drenažą, jis gali sumažinti prastą stabdymą, kurį sukelia vanduo ar purvas.
6. Palyginti su būgniniais stabdžiais, diskiniai stabdžiai yra paprastos konstrukcijos ir lengvai remontuojami.
Trūkumai:
1. Įkaitus būgninio stabdžio būgno skersmuo padidės, todėl padidės stabdžių pedalo eiga, o tai yra linkusi į situaciją, kai stabdžių reakcija nėra tokia, kokios tikimasi. Todėl vairuodami transporto priemonę su būgniniais stabdžiais stenkitės vengti nuolatinio stabdymo, kad dėl aukštos temperatūros stabdžių trinkelės sukeltų terminį skilimą.
2. Stabdžių sistema reaguoja lėtai, o stabdymo jėgą sunku valdyti, o tai nėra palanki aukšto dažnio stabdžių veiksmams.
Trūkumai: 1. Kadangi nėra būgninių stabdžių automatinio stabdymo efekto, diskinių stabdžių stabdymo jėga yra mažesnė nei būgninių.
2. Diskinių stabdžių trinties plotas tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių diskų yra mažesnis nei būgninių, todėl stabdymo jėga taip pat yra palyginti maža.
3. Norint pagerinti aukščiau paminėtus diskinių stabdžių trūkumus, reikia didesnės pedalo jėgos ar alyvos slėgio. Todėl turi būti naudojamas didesnio skersmens stabdžių diskas arba norint padidinti stabdžių jėgą, reikia padidinti stabdžių sistemos alyvos slėgį.
4. Rankinio stabdžio įtaisą nėra lengva sumontuoti. Kai kurie modeliai su diskiniais stabdžiais ant galinių ratų turi tam skirtų būgninių stabdžių rankinių stabdžių mechanizmų rinkinį.
5. Stabdžių trinkelės yra labiau susidėvėjusios, o keitimo dažnis gali būti didesnis
Paveikslėlis
Išvada
Rinkoje esančiose transporto priemonėse dažniausiai naudojami priekinių ratų diskiniai stabdžiai ir galinių ratų būgniniai stabdžiai, tai yra vadinamoji „priekinio disko ir galinio būgno“ konfigūracija. Priežastis, kodėl diskiniai stabdžiai nenaudojami ant galinių ratų, yra dėl išlaidų problemų. Daugelis didelio darbinio tūrio motociklų turi priekinius ir galinius diskinius stabdžius.
Paprastai tariant, stabdant svorio centras pasislinks į priekį, o svoris ant galinių ratų vis mažės. Transporto priemonės stabdymo jėga labiau atsiranda iš priekinių ratų. Net jei tai yra priekinis ir galinis diskinis stabdys, priekinio rato diskinis stabdys yra akivaizdžiai storesnis nei galinis, nes turi atlaikyti didesnę stabdymo jėgą.
Taigi ant automobilio, kurio masė yra maža, nėra nieko blogo su galinio rato būgno stabdžiu, jei tik atkreipiate dėmesį į stabdžių techniką, kontroliuoti stabdžių greitį ir pernelyg didelį naudojimą.
Priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai nėra visagaliai, o būgniniai – nenaudingi. Kad ir kokie galingi būtų stabdžiai, jie nėra tokie saugūs kaip atsargus vairavimas.
