Praėjusį vakarą Aviacijos milžinai Europoje ir Amerikoje visą naktį turėjo būti viršvalandžiai! Nes „China Aero Engine Corporation“ tiesiogiai išmetė karaliaus bombą! "Šis technologinis proveržis tiesiog laužo fizines lubas!" Ankstyvą kovo 2 d. Rytą mano „Country Aero Engine Corporation“ paskelbė esminį proveržį CJ2 000 „TurboFan“ variklyje savo oficialiame tinklaraštyje. Trauka pasiekė 35 tonas. Šis variklis baigė 3000 valandų ištvermės bandymo, kuris yra lygiavertis visiškai pakrautam C929 keleivio lėktuvui, skraidančiam tofūno akyje 125 dienas. Šio variklio degalų efektyvumas yra 15% didesnis nei „Boeing 787“ „GenX“ variklio, o tai reiškia, kad tame pačiame diapazone mes galime pridėti 15% mažiau degalų nei jie ir net parduoti 15% daugiau bilietų. Didžiausias pasaulyje vieno kristalo turbinų ašmenys, pagaminti iš „Jiangsu“ dirbtuvių, taip pat sumažino laužo greitį iki 7,8%, o atsparumas temperatūrai siekė 1700 laipsnių. Xi'an aeronautikos medžiagų instituto anglies keramikos stabdžių diskas taip pat yra labai geras. 3D spausdinta degimo kamera sumažino savo svorį 12%, o jos tarnavimo laikas padidėjo 1–2 kartus. Už šio įkvepiančio AECC tinklaraščio įrašo yra nesuskaičiuojamų daugybės inžinierių pastangos ir sunkus darbas. Būtent dėl jų mūsų šalis, turinti tūkstančius metų istorijos, pakilo šiuolaikinės aviacijos srityje. Taip pat dėl jų matome savo šalies stiprybę.
CJ2 000 variklis yra stiprus „kinų širdis“, kurią nepriklausomai sukūrė AECC. Jame yra dviejų kanalų tolimojo nuotolio plataus kūno sudėjimo orlaivis. Apvalus oro įsiurbimas yra išdėstytas tvarkingų ventiliatorių ašmenų ratu, kurio skersmuo didesnis nei 3 metrai. Kilimo trauka viršija 35 000 kgf. Jis pasižymi mažų degalų sąnaudų, mažo išmetamųjų teršalų, mažo triukšmo, didelio patikimumo, ilgo aptarnavimo laiko ir mažų priežiūros išlaidų techninėmis savybėmis. Daugelis rodiklių yra geresni nei panašūs produktai, teikiami užsienyje. Tai yra „nacionalinis sunkiųjų ginklas“, vedantis naujoves. 2020 m. Gruodžio mėn. Buvo paleista „CJ -2000 AX tikrinimo mašina Apatinis komponentas Telemetrijos sistemos aparatinės įrangos konfigūracija“, o tai reiškia, kad mano šalies CJ CJ -2000 variklis gali patekti į patikrinimo mašinos bandymo etapą. „CJ -2000“ variklis yra naujo tipo aukšto apvedimo santykio turbofano variklis, kurį mano šalis sukūrė naujos kartos plataus masto keleivinio orlaivio CR -929, su sukurtu maksimaliu 35 tonų trauka, tai yra tas pats traukos lygis kaip „Trent 1000“, „Trent XWB“ ir „GenX“ varikliai, naudojami „Boing 787“ ir „AirBus A350“.
