„Boeing 747“ gimė 1969 m. Tai taip pat pirmasis pasaulyje dviejų eilių orlaivis ir itin didelis orlaivis. Jis turi didelę įtaką civilinės aviacijos srityje ir yra parašęs daugybę legendų. Ir ši „Dangaus karalienė“ su galingais orlaivių varikliais, 42 procentai lėktuvų variklių yra iš GE. Šiuo metu „Boeing“ paskelbė, kad paskutinis „Boeing 747“ buvo pristatytas Sietle. Kadangi Boeing 747 laipsniškai pašalinamas, GE ir toliau palydės saugų skrydį, atlikdama profesionalią variklio techninę priežiūrą ir paslaugas.
paveikslėlį
Legendinė Boeing 747 istorija, kodėl negalime išvengti GE lėktuvo variklio?
GE ir Boeing 747 santykiai prasidėjo 1974 m. Boeing 747, varomas GE CF6 varikliu, pirmą kartą pakilo į dangų. Nuolat tobulindama 747, GE sukūrė GEnx-2B variklį naujausiam 747-8 modeliui. Palyginti su ankstesne karta CF6 variklis sumažina degalų sąnaudas ir anglies emisiją 15 procentų. Paskutiniai pristatyti 155 Boeing 747 buvo varomi GEnx varikliais.
Statistika rodo, kad „Boeing 747“ iš viso pagamino 1500 plius orlaivių, iš kurių 42 procentai yra varomi GE varikliais. „Genx“ pakrautas „Boeing 747“ skraidė 17 mln. valandų, sukaupė 2,7 mln. skrydžio ciklų, gabeno daugiau nei 58 mln. tonų krovinių, skraidino daugiau nei 43 mln.
paveikslėlį
Suteikdama „viso gyvenimo garantiją“ orlaivių varikliams, GE pelnė vartotojų pasitikėjimą profesionaliomis paslaugomis.
Orlaivių gamybos linijos pabaiga yra ir variklio priežiūros bei aptarnavimo pradžia. Šiandien 747, pristatytas prieš 30 metų, vis dar sklando danguje ir sukuria ilgą GEnx budėjimo režimą. 747 legendos tęsinys neatsiejamas nuo GE komandos aptarnavimo ir palaikymo.
paveikslėlį
24 x 7 sparno palaikymo paslauga: GE Global Fleet Support Center teikia 24x7 sparno palaikymo paslaugą, kad palydėtų saugų skrydį.
GEnx produkto atnaujinimas: inžinierių komanda įdiegė naujoves, susijusias su karšto galo komponentais GEnx degimo kameroje ir aukšto slėgio turbinos mentes, taip efektyviai pailgindama variklio darbo laiką ant sparno ir sumažindama klientų eksploatavimo išlaidas.
360-degree putų valymo pažangi variklio valymo technologija, dalį vandens valymo pakeičiant putomis, padedant varikliui ir toliau veikti efektyviai, todėl galima efektyviai sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio išmetimą.
paveikslėlį
„FlightPulse“ programa: aviacijos skrydžių analizės įrankis, teikiantis degalų taupymo rekomendacijas, padedančias pilotams priimti efektyvesnius ir saugesnius veiklos sprendimus.
GEnx, ateitis yra daug žadanti! Svajonių jungtis tarp GEnx ir Boeing neapsiriboja 747. Didžiojoje Kinijoje jis aprūpina galią daugiau nei 90 procentų Boeing 787 orlaivių, o tai padeda pasiekti efektyvesnį ir ekologiškesnį skrydį. „Boeing 787“ su GEnx varikliais degalų efektyvumas padidėjo mažiausiai 1,4 proc., o tai atitinka 400 USD, 000 degalų sąnaudas vienam orlaiviui per metus ir anglies dvideginio emisiją sumažinus 2,2 mln. svarų.
Kaip pramonėje gerai žinomas orlaivių variklis, „Genx“ buvo naudojamas daugiau nei 10 metų, tačiau visada buvo žinomas dėl puikių našumo ir didelio patikimumo. Kartu šis orlaivio variklis taip pat yra greičiausiai parduodamas didelės traukos reaktyvinis variklis „GE Aviation“ istorijoje. Be to, iš „GEnx“ našumo „Boeing 747“ nesunku suprasti, kad GE orlaivių varikliai taip pat teikia didelę reikšmę aukštam efektyvumui, saugai, energijos taupymui ir mažam anglies dioksido kiekiui. Tikiu, kad ateityje GE toliau optimizuos technologijas ir tieks geresnius orlaivių variklius „Boeing“ ir kitoms aviacijos įmonėms.
