Kai Indijos{0}}Pakistano „gegužės 7 d. oro mūšio“ padariniai privertė žmones ir toliau atkreipti dėmesį į vėlesnes J-10 serijos orlaivių eksporto perspektyvas, oficialioje Pakistano vyriausybės ataskaitoje penktadienį netikėtai buvo paskelbta, kad „didžiuliais diplomatiniais pasiekimais vadovaujant ministrui pirmininkui Sharifui Pakistanas laimėjo naikintuvą J-35 +0 aircraft + K-J-9 + K-J-9 sistema“ vienu ypu.
Dėl to ketvirtadienį tebuvo karštos paieškos „Indonezija vertina galimybę įsigyti J-10“ ir „Kinijos futbolo rinktinė pralaimėjo Indonezijai ir vėl praleido pasaulio čempionatą“ – ši pora akivaizdžiai nesusijusi, tačiau žinia, kad internautai mielai bendrauja tarpusavyje, staiga prarado populiarumą. Be iš pradžių autoriaus parašytos karinės apžvalgos turinio, kaip Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos atkūrė Tu-95 laivyną po „Juodųjų vaikų dienos“, bus galima aptarti tik antroje karinės apžvalgos pusėje.
Hype? Pasinaudokite tuo, kad „ką tik nusipirktas orlaivis yra per stiprus“, kad leistumėte jam pagirti!
Galima sakyti, kad nuo tada, kai 2014 m. Zhuhai oro parodoje buvo pristatytas patikrinimo lėktuvas No{0}} „Falcon“, buvo be galo daug spėlionių, kas bus pirmasis šio modelio klientas, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas užsienio prekybai; ir net jei Pakistanas nėra pirmas, jis retai iškrenta iš trejetuko.
Tačiau, nors jau seniai sklandė gandai apie Pakistano įsigijimą FC-31/J-35AE, kai oficialioje X (originalioje „Twitter“) Pakistano vyriausybės paskyroje birželio 6 d. popiet buvo paskelbta informacija apie sėkmingą „trijų pagrindinių daiktų“, vadovaujamų J-35, įsigijimą, visų pirma reakcija vis tiek buvo „Patikrink tai dar kartą, ši paskyra nėra didelė?
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Tiesą sakant, pagrindinė šių žinučių idėja yra „Mūsų ministras pirmininkas yra stiprus diplomatijoje ir turi puikų sugebėjimą užsidirbti pinigų“.
Nors buvo patikrinta, kad oficialus šios paskyros sertifikavimo atributas iš tiesų yra „tikras“, šios vyriausybės paskyros kasdienybė yra „piešti“ Sharif šeimą, kad sustiprintų Pakistano vidinę sanglaudą, o dėl jos stiprumo kartais net gėda pirmame Korėjos centrinės naujienų agentūros puslapyje. Dėl šios priežasties šios paskyros autoritetas buvo suabejotas dėl kai kurių „stiprių Pakistano naujienų“ paskelbimo.
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
„40 J-35A + HQ-19“ pirmą kartą pasirodė internete „Azijos saugumo ir gynybos“ konferencijoje Kvala Lumpūre birželio 2 d., „cituojant šaltinius“. Sunku pasakyti, kas kam padarė įtaką tarp jos ir Pakistano vyriausybės sąskaitos X
Konkrečiai kalbant apie „tris didelius dalykus“, autorius pirmiausia pasakė išvadą: nors tai nėra apibūdinama kaip „galvojimas apie vaiko vardą iškart po aklo pasimatymo“, tai šiek tiek panašu į „savo vardo pridėjimą prie namo pavadinimo pirmą kartą susitinkant su kitos šalies tėvais“ -, tačiau šiame kontekste tai nebūtinai yra blogai.
Neabejotina, kad Pakistanas, turintis oro mūšio pergalės galią, smogė, kol geležis karšta, kad gautų J-35AE ir pasiektų „pergalę iki galo“. Net jei yra Su-57MKI, mes jus nužudysime nepalikdami nė vieno šarvo. Galima sakyti, kad tai antras šauniausias siužetas po svajonių apie „J-20AE“. Kaip tiesioginis FC-31 projekto palikuonis, J-35AE iš tikrųjų pateko į bandomojo skrydžio etapą. Atrodo, kad Pakistano svajonė išsipildys per trumpą laiką, tačiau bendra situacija, kuriai turi paklusti J-35AE, akivaizdžiai dar labiau nepriimtina.
Šie metai yra kritiniai metai dviem savanaudiškais-J-35 modeliams: karinio jūrų laivyno modelis sėkmingai įveikė svarbų etapą ir netrukus dalyvaus didelėse šventėse su J-15D/T kaip naujos kokybiškos Liaudies karinio jūrų laivyno aviacijos pajėgų kovinės galios simboliu; oro pajėgų modelis taip pat bus aprūpintas pirmuoju kovinės tarnybos padaliniu.
Todėl abu modeliai susiduria su dideliu momentu nuo bandomosios gamybos iki galutinės masinės gamybos. Naudodami J-20 naudotojai iškėlė aukštesnius reikalavimus slaptų orlaivių gatavų gaminių kokybės kontrolei ir apdorojimui bei gamybos kokybei, o tai natūraliai - yra svarbiausias dabartinės gamyklos uždavinys ir gali būti tik sėkmingas projektavimo užbaigimo darbų užbaigimas ir sklandus masinės gamybos pristatymas.
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
„Google Earth“ palydovinis Fudzian laivo vaizdas po 7-ojo bandymo jūroje
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Tuo pačiu atrodo, kad niekam nerūpi „Type 055“ eskadrinis minininkas Nr Šiaip ar taip, šiandien 11-asis F-15EX nebaigė galutinio surinkimo ir nuriedėjo nuo gamybos linijos
Kaip pirmasis mano šalyje slaptas užsienio prekybos orlaivis, J-35AE, kuris reprezentuoja pažangiausio- Kinijos karinio orlaivio įvaizdį naujoje eroje ir skiriasi nuo savarankiško-naudojimo tipo, turi pirmenybę po sava Šis laiko langas kaip tik pasivijo pirmąją J-10CE pergalę, kuri tapo didžiausiu Kinijos karinių lėktuvų įvaizdžio sklaidos periodu; tada, kai konkrečios derybos vis dar vyksta ir dar toli gražu nėra „pasiekiama iš karto“, suprantama, kad Pakistano vyriausybės paskyros rinkodaros (chao) (zuo) elgesys yra tam tikras „komercinis apšilimas“.
Autorius visada manė, kad, remiantis jėga, mano šalies ažiotažas apie karinių orlaivių įvaizdžio vertę yra ne per daug, o per mažai. Pavyzdžiui, internete sklando gandai, kad J-35 gali skristi į Pakistaną dalyvauti Nacionalinės dienos kariniame parade. Daugelis žmonių mano, kad pasiekti sėkmės iki oficialaus pasirašymo yra per skubota. Autoriaus nuomone, jei J-35AE prototipas tikrai gali pasirodyti virš Islamabado ir skristi per Respublikos dieną kitų metų kovą, tai įrodys, kad Kinijos karinių orlaivių rinkodara pagaliau atkartojo „klientų laimikio poreikį“.
Trumpai tariant, nors Pakistanas tikrai nori smogti, kol geležis karšta, ir laimėti daugiau, net jei Pasaulio banko paskola pirmiausia „įdėta ant pirkinių kortelės“, net jei legendiniai „Broliai naftos tironai“ padeda iš visos širdies, „40 J-35s“ negali iš karto teleportuotis į sustiprintą angarą ir tapti kitos „Lėktuvo“ versijos, kurią ką tik nusipirkau, fonu; Tačiau gavus šalies, kuri šiandien yra labiausiai tinkama įvertinti tikrąją Kinijos karinių orlaivių kovinę galią, pritarimą, ji paskatins kitus potencialius klientus susisiekti su J-35AE, taigi „Lėktuvas, kurį ką tik nusipirkau yra per galingas“, yra vienu žingsniu arčiau kelių kalbų versijų išleidimo, o pasitikėjimas „didžiuoju bosu“ F-35 yra vienas stipriausių tarptautinių karinių orlaivių rinkoje.
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Kandidatai į pardavimų ambasadorius yra pasirengę
Palyginti su J-35, KJ-500 užima pirmąją vietą tarp „trijų pagrindinių elementų“, kuriuos šį kartą oficialiai paskelbė Pakistanas. Nors daugelis žmonių nerimauja, kad jei KJ-500, pagrindinis mūsų kariuomenės ankstyvojo įspėjimo lėktuvas, bus eksportuotas į Pakistaną, ar jam kils nutekėjimo pavojus? Tačiau kadangi pastaraisiais metais KJ-500 padarė įspūdį Pakistano oro pajėgoms bendruose mokymuose „Eagle“, ypač po to, kai Pakistano oro pajėgos paskelbė apie ZDK-03 išankstinio perspėjimo lėktuvo pasitraukimą, Pakistano oro pajėgos KJ-500 skaičiuoja remdamosi daugybe skaičiavimų, o tai yra panašu į „jei tu man jo neparduodi, tai kodėl tu man jį visada parduodi? logika.
Kitoje Himalajų pusėje „Gegužės 7 d. oro kovos“, įrodančios puikų buitinės technikos, ypač savanaudiškos, kovos efektyvumą, pašalino ankstesnius nepasitikėjimą buitine technika, o karinės prekybos su Pakistanu „vieningo fronto vertė“ taip pat labai išaugo.
Ir prieš tai sužinojome, kad praėjo dešimt metų nuo tada, kai KJ{1}}500 pirmą kartą viešai pasirodė - 2015 m. kariniame parade, mininčiame 70-ąsias Pasipriešinimo karo prieš Japonijos agresiją pergalės metines. Dabar KJ-500A buvo masiškai gaminamas ir aprūpintas kariuomenėje, o naujos kartos dideli ir vidutinio dydžio ankstyvojo perspėjimo orlaiviai buvo visiškai išbandyti. KJ-500 „konfigūracijos koregavimas pagal vartotojo reikalavimus“ taip pat yra įmanomas.
O objektyviai žiūrint, praėjus kelioms dienoms po „gegužės 7 d. oro mūšio“, Indijos armijos atsakomieji smūgiai Pakistano kariniams taikiniams, naudojant kelių raketų derinį, taip pat įrodė, kad Pakistano oro pajėgų dabartinė ankstyvojo įspėjimo aptikimo galimybė, kurios branduolys yra „Akis“, vis dar turi akivaizdžių trūkumų. Todėl KJ-500, kuris turi geresnes tokių taikinių aptikimo galimybes ir yra palankesnis tinklų kūrimui su naikintuvais, žemė-raketomis ir antžeminėmis radarų sistemomis, yra labiau įmanomas ir reikalingas trumpuoju laikotarpiu nei J-35AE įsigijimas skubos ir pristatymo sunkumų požiūriu.
Spustelėkite norėdami pamatyti didesnį vaizdą
Jei Pakistanas norėtų panaudoti „karčią gudrybę“ pasitraukti iš ZDK{3}}03, reklamuodamas KJ-500, kad gautų eksporto licenciją, būtų nemalonu; Dabar, kai Pakistano oro pajėgos, sukūrusios „visišką pergalę pirmame mūšyje“ svajonių J-10 serijos startą ir patyrusios nedidelį nuostolį vėlesnėse oro gynybos ir priešraketinėse raketose, vėl siekia įsigyti KJ-500, jo demonstravimo efektas yra labai aiškus.
Gavus „atlygį už nuopelnus“ po oro mūšio, Pakistano oro pajėgų štabo viršininko admirolo Baberio kadencija bus pratęsta iki 2026 m. balandžio mėn. Šis Pakistano oro pajėgų „vadovas“, sėkmingai vadovavęs pažangios įrangos, pvz., J-10CE ir Hongqi 9BE, pristatymui nuo tada, kai pradėjo eiti pareigas, labai tikėtina, kad 2022 m. metų. Ilgalaikis-oro pajėgų štabo viršininkas yra vertingiausias stabilumas dideliems karinės prekybos projektams, kurie dažnai trunka kelerius metus nuo derybų iki jų vykdymo, ypač radarų žvalgybos tinklams ir žemė-oras raketų ginklų sistemoms, kurios įsigali lėtai.
Kadangi Pakistano oro pajėgų radarai ir antžeminės -prie -oro raketų pajėgos yra tipiškos{0}}vakarietiško stiliaus oro pajėgos, prioritetas akivaizdžiai nėra toks didelis kaip aviacijai. Jei žiūrėsime į visą šalį, Pakistano oro padėties tinklo problema bus tik didesnė. Toli gražu nepakanka pasikliauti keliais raudonųjų devynių ginklų rinkiniais, siekiant apsaugoti pagrindinius taikinius; ir šis trūkumas greičiausiai paskatins Indiją panaudoti raketas kariniams nuotykiams kitos provokacijos metu, kad geriau pasiektų savo „laimės- mokymosi“ tikslą. Tačiau niekas negali nuspėti, kad jei Pakistanui pasirengus visapusiškai nepasiseks ir ši karinė Indijos avantiūra, ar „Modi Laoxian“ pasinaudos tuo „dideliu žingsniu“?
Todėl, nors Hongqi-19 skamba absurdiškiausiai iš „trijų- dalių rinkinio“, oficialiai paskelbto Pakistano vyriausybės paskyroje, tai tikrai nėra be pagrindo argumentuoti: po to, kai „Bharato laimėjusi mokykla“ sukrėtė pasaulį, kai Pakistanas kitą kartą nebepasirinks pasigailėti, su tokiais aukų mastais, su kuriais Indija negalės tiesiogiai susidoroti. Be branduolinių ginklų - šiuo metu patikimiausia Indijos branduolinio smūgio priemonė yra 355-osios raketų brigados vidutinio nuotolio balistinė raketa Agni-2-, dislokuota Sekunderabado bazėje Indijos pietuose – labai populistinėje Indijoje, kas dar gali išlaikyti jos galutinį stabilumą?
Spustelėkite norėdami pamatyti didesnį vaizdą
Nors „Agni{1}}2“ našumas yra akivaizdžiai vidutiniškas, priešraketinio perėmimo principas, ypač perimant branduolines raketas, visada buvo „viščiuko nužudymas mėsininko peiliu“.
Nors techniškai kalbant, Hongqi-9BE, atsakinga už galutinę prieš-raketą, gali nesugebėti perimti grįžtančios Agni-2 kovinės galvutės, tačiau strateginiu požiūriu tik Hongqi-19 su vidutiniu-kurso priešraketiniu pajėgumu ir visiškai atsveria Indiją. Indijai, jei yra žinoma, kad Pakistanas kaip nors privertė Hongqi-19 įgyvendinti kovinės parengties pareigas savo teritorijoje, tai gali padėti Indijai nusiraminti ir nepakliūti į didesnę nelaimę – kai tavo branduolines bombas sulaiko kita pusė, bet tu negali perimti kitos pusės branduolinių bombų, tai savaime aišku, ką reiškia rezultatas.
Todėl, nors oficialus paskelbimas apie „tris pagrindinius dalykus“ šį kartą išties turi Pakistano propagandos lyderių „pilietinių ir karinių strategijų“ tikslą ir netgi turi tyčinio „šlykštėjimo“ Indiją ir viešosios nuomonės karo internete laimėjimą; tačiau „trys pagrindiniai dalykai“ turi skirtingą Pakistano nacionalinės gynybos kūrimo ir net nacionalinės strategijos racionalumo laipsnį.
Net jei juos riboja įvairūs veiksniai, jie turi trumpą ar ilgą atstumą, kad taptų realybe arba net nepasiekiami, nebent „atsitiktų ekstremali situacija“; „trys pagrindiniai dalykai“ bent jau rodo, kad įrangos tipai, apie kuriuos galima diskutuoti tarp Kinijos ir Pakistano kariniuose prekybos kontaktuose, pasiekė beveik „neribotą“ lygį, o tuo pačiu pakanka, kad daugiau žmonių suprastų, koks gali būti atitinkamas ryžtas už legendinės „Vakarų stabilizavimo ir Rytų siekimo“ strategijos.
Prisikėlimas? Žinote, kas gali išgyventi, jei neturite tam galimybių?
Kai Rusijos tolimojo{0}} aviacijos „Juodųjų vaikų diena“ atėjo „pirmąsias septynias dienas“, kai „smilkalų pelenai“ ant Tu-95 ir Tu-22M3 kapų nebuvo išvalyti, nors Rusijos užsienio reikalų viceministras Riabkovas vis dar tvirtino, kad „kaip sakė Rusijos Federacijos atstovas, o ne gynybos ministerija sugadino didelius lėktuvus“, lėktuvų daliniai, ypač strateginių bombonešių daliniai, akivaizdžiai negali būti tokie laisvi ir lengvi kaip geležiniai diplomatai, o šis „tik sugadintas“ sovietinis paveldas turi būti atkurtas bent jau tokiais, kaip knygose.
Santykinai kalbant, Tu-22M3 flotilės nuostoliai yra palyginti nedideli, o kadangi Rusijos kariuomenė sandėlyje turi daug Tu-22M3, tai nesunku susigrąžinti. Aerospace Force nuostolis, kuris tikrai svarbus ir kurį sunku susigrąžinti per trumpą laiką, yra strateginis bombonešis Tu-95MS, kurio bendra gamyba yra tik 58 ir yra mažiau nei 1/3 H-6K serijos (galbūt mažiau nei 1/4 per kelerius metus).
Neskaitant trijų orlaivių, kurie buvo visiškai prarasti dėl avarijų 2013–2015 m., Rusija prieš ataką turėjo 55 Tu-95MS. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje šie orlaiviai buvo įžeminti dideliu mastu. Putinui atėjus į valdžią, įžemintų Tu-95MS partija buvo išardoma ir taisoma kas kelerius metus, iš esmės siekiant visiškai atkurti laivyną.
Spustelėkite norėdami pamatyti didesnį vaizdą
Pastaraisiais metais Tu-95MS buvo palaipsniui atnaujintas iki MSM standarto ir gali naudoti daugiau tipų raketų, tačiau atnaujinimo procesas nepadėjo, kaip tikėtasi dėl Rusijos ir Ukrainos konflikto poveikio.
Kadangi visi šie orlaiviai yra „post-80s“ ar net „post-90s“, o aviacinės medžiagos yra daug papildytos senaisiais Tu-95 modeliais, bendras Tu-95MS parko tinkamumas naudoti tarp Rusijos didžiųjų orlaivių yra gana aukštas, tačiau tai taip pat reiškia, kad po didelio masto dronų atakos šį kartą nebeliko Tu-9. Tik tolimojo nuotolio aviacijos mokymo centre Džagilevo oro pajėgų bazėje Riazanės srityje yra keletas ankstyvųjų Tu-95MS modelių, kurie retai atlieka kovinės parengties pareigas. Nors ukrainiečiai nepamiršo, kad čia yra Tu-22M3 ir Tu-95, šios bazės ataka rimtos žalos nepadarė.
Be to, Džagilevo oro pajėgų bazėje vis dar yra keletas Tu-95K 95K lėktuvų korpusų, užplombuotų pagal JAV-Rusijos strateginės ginkluotės kontrolės sutartį, tačiau visi šie orlaiviai buvo pagaminti septintajame dešimtmetyje ir nebetinkami pakartotiniam-įskrendimui. Samaros gamykloje (buvusioje Kuibyševo gamykloje 18), kuri iš pradžių masiškai{11}}gamino Tu-95MS, ir Taganrogo gamykloje 86, kuri buvo atsakinga už jos atnaujinimą į Tu-95MSM, po paskutinių keturių ilgai įžemintų Tu-91sky8 grąžinimo į Tu-95MS neturėjo tinkamų Tu-95 fiuzeliažų.
Spustelėkite norėdami pamatyti didesnį vaizdą
Ankstesnės Tu-95 serijos, kurios buvo išmontuotos pagal sutartį ir ilgam paliktos lauke, natūraliai yra dar mažiau vertingos.
Taigi, ar aerokosminės pajėgos gali susitaikyti su bent 1/7 „meškos“ praradimu? Trumpuoju laikotarpiu tai tiesa. Tačiau kadangi Rusija pamažu atkuria Tu-160 gamybos pajėgumus, net ir dabartiniu tempu – treji per dvejus metus, kol nebus tokia „juodoji vaikų diena“, maždaug iki 2030 m. Aerospace Force strateginių bombonešių flotilė galės grįžti į dydį iki 2025 m. birželio 1 d. tai turės prašyti karinio jūrų laivyno pagalbos.
Kaip paskutinis Tu-95 modelis sovietmečiu, pirmoji 6 Tu-95MS partija iš tikrųjų buvo modifikuota iš Tu-142MK priešpovandeninio patrulinio lėktuvo fiuzeliažo gamykloje 86 Taganroge. Nors po Šaltojo karo mastai smarkiai sumažėjo, Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynas vis dar išlaiko nepriklausomą aviacijos pulką, kurio pagrindinis modelis yra Tu-142 serija. Kiekvienas pulkas turi 12 Tu-142MK/MZ priešpovandeninių patrulinių lėktuvų ir 5 Tu-142MR priešvandeninius strateginio ryšio lėktuvus. Pastarasis turi ypatingą statusą ir yra susijęs su Rusijos strateginiu saugumu, todėl vargu ar bus panaudotas kitiems tikslams.
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Palyginus Tu-95MS ir Tu-142MZ, matyti, kad pagrindinis skirtumas tarp dviejų išvaizdų yra nosis ir aptakas po fiuzeliažu. Be to, matyti, kad Tu-142
Magnetinės anomalijos detektorius MZ vertikalios uodegos viršuje
Šiaurės laivyno Tu-142MK yra šiek tiek senesnis, pagamintas 1984–1985 m., o Ramiojo vandenyno laivyno Tu-142MZ buvo gaminamas 1989–1992 m. ir buvo pristatytas tuo pačiu metu kaip ir Tu-95MS. Iš pradžių Rusijos karinis jūrų laivynas planavo atnaujinti Tu-142MZ į Tu-142MZM, tačiau dėl ribotų lėšų šis atnaujinimo projektas galiausiai buvo atšauktas. Rusijos karinis jūrų laivynas nusprendė atnaujinti senesnį Il-38, kurio kasdienės priežiūros ir naudojimo išlaidos mažesnės, iki Il-38N standarto. 2023 metais Rusija paskelbė, kad sukurs naują priešvandeninį orlaivį Il-114 keleivinio lėktuvo pagrindu kaip Il-38 įpėdinį. Tačiau, kaip ir daugelyje pastarųjų metų didelių orlaivių projektų Rusijoje, šis projektas pastaruoju metu nepadarė aiškios pažangos.
Spustelėkite norėdami pamatyti didesnį vaizdą
Pagal 114 MP prieš-povandeninių patrulinių orlaivių planą naujasis Rusijos sukurtas povandeninis Apatinis vieno lėktuvo išdėstymas vis dar turi būdingų pranašumų kaip patruliuojantis prieš povandeninis orlaivis.
Nesvarbu, kada atvyks įpėdinis, Tu-142MK/MZ greičiausiai pasitrauks anksčiau nei Il-38N, o tai reiškia, kad Rusijos karinis jūrų laivynas neturės galimybės „medžioti ryklių“ vandenyno gelmėje; bet karas prieš-vandeninius laivus yra labai sudėtinga sistemos operacija. Tu-142, kuriam trūksta pažangių okeaninių priešvandeninių laivų bendradarbiavimo ir negali atnaujinti savo įrangos, turi tik didžiulį patruliavimo spindulį. Rusijos kariniam jūrų laivynui, kuriam visur reikia pinigų, grynas „šaltojo karo reliktas“ Tu-142MK/MZ išties yra gana neskoningas turtas.
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį paveikslėlį
„Taganrogas“ Tu-142MR. Kaip rusiška E-6B versija, atsakinga už Aukščiausiosios vadovybės nurodymų perdavimą balistinių raketų branduoliniam povandeniniam laivui, „Bear-J (NATO kodinis pavadinimas)“ yra didžiulė galia, kurią reikia išlaikyti bet kokia kaina.
Todėl, jei Rusijos karinis jūrų laivynas gali skirti dalį Tu{4}}142 aviacijos ir erdvėlaivių pajėgoms, ypač 12 Tu-142MZ, pagamintus tuo pačiu metu kaip ir Tu-95MS Ramiojo vandenyno laivyne, sutaupydamas kasdienių išlaidų, tai nesukels reikšmingo Rusijos karinio jūrų laivyno nuosmukio, o taip pat gali tapti svarbiu priešvandeninių laivų šaltiniu. Aerokosminių pajėgų strateginio turto Tu-95MS „reinkarnacija“.
Be to, kadangi visiškai prarastų Tu-95 skaičius yra mažesnis nei dviženkliai skaitmenys, tik apie 1/3 iš 24 Tu-142 anti-povandeninių laivų modelių reikia atšaukti modifikacijai, o tai neturės įtakos dviejų nepriklausomų aviacijos pulkų įkūrimui ir išlaikymui – jei kainuotų karinio jūrų laivyno organizacijos išformavimas, tai sutiktų su Rusijos pulku.
Paversti Tu-142 į Tu-95MSM nėra didelių techninių kliūčių. Tuo metu, kai JAV ir Rusijos sutartis dėl tolesnio strateginių puolamųjų ginklų mažinimo ir ribojimo priemonių (Naujasis START) yra tik pavadinimas, nors tai būtų laikoma „taisyklių laužymu“ Šaltojo karo metais, jei Rusija dabar pradės Tu-142 modifikavimo projektą, vargu ar tai turės pakankamai neigiamos įtakos tarptautinei situacijai, kuri ir taip yra neigiama.
Spustelėkite norėdami pamatyti didelį vaizdą
Trumpo susirūpinimas dėl branduolinio masto daugiausia grindžiamas jo asmenybe, o ne racionalia išraiška. Rusijos daugiau ar mažiau Tu-95 akivaizdžiai nėra didelė naujiena, leidžianti Trumpui parodyti, kad jis yra visagalis
Be dviejų variantų: „nekreipti dėmesio į Tu-95 ir gaminti Tu-160“ ir „atsipirkti Tu-142 modifikacijai ir pagaminti Tu-160“, manoma, kad niekas neprisimena, kad Rusija turi naujos kartos strateginį bombonešį PAK-DA.
Kaip dėl Rusijos{0}}Ukrainos konflikto sausumos mūšio lauko T-14 „Armata“, modelis, kuris iš pradžių buvo manoma, kad reprezentuoja būsimą tankų plėtros kelią, tapo savotiška „laiko ašaromis“, strateginių bombonešių panaudojimo logika Rusijos-Ukrainos konflikte niekuo nesiskiria nuo vietinių karų, kurie paskatino investuoti lėšas po Šaltojo karo, nėra nei slaptas, nei viršgarsinis, taip pat plačiai abejojama.
Prieš prasidedant Ukrainos konfliktui, Rusijos karo žurnalistai kažkada erzino: „Gal Tu-160M2 yra PAK-DA“, taigi, jei Rusija iš tikrųjų perduos dalį Tu-142 oro pajėgoms modifikuoti, tai tuo metu, kai A-100 ankstyvojo įspėjimo lėktuvo projekto ateitis yra pakankamai niūri, Taganrogas, kuris neturi rimtų gamybos užduočių. Tu-142 fiuzeliažas. Ar šis „Tu-142MZM2“ irgi savotiškas „PAK-DA“?
